西門子——康明斯柴油發(fā)電機(jī)組繼電器自動(dòng)化控制系統(tǒng)
頁(yè)面更新時(shí)間：2016-02-28 09:01
西門子柴油發(fā)電機(jī)組，按照所配柴油機(jī)系列的不同，可以分為西門子-康明斯機(jī)組、西門子-道依茨機(jī)組、西門子-曼海姆機(jī)組、西門子-MTU機(jī)組、西門子-135機(jī)組和西門子-190機(jī)組等。按功能或用途分為自起動(dòng)式、自動(dòng)化(無(wú)人值守)式、遠(yuǎn)程遙控式、車載移動(dòng)電站或拖車電站、熱交換式(開式冷卻循環(huán))、船用、機(jī)車用或特種需求的柴油發(fā)電機(jī)組。其中西門子-康明斯發(fā)電機(jī)組為二級(jí)自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組，按功率分為200kW、250kW、300kW、500kW、600kW等幾種發(fā)電機(jī)組，只能單機(jī)運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)市電停電時(shí)，機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)合閘供電以及市電恢復(fù)后自動(dòng)切換和停機(jī)。發(fā)電機(jī)組除具有機(jī)油低壓、冷卻水溫高、超速等故障自動(dòng)停機(jī)外，還具有欠電壓、過(guò)電流、短路等自動(dòng)分閘保護(hù)功能。
l.柴油發(fā)電機(jī)組的組成
發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏、市電開關(guān)屏、自動(dòng)控制裝置、自動(dòng)充電裝置及電源供給等部件組成。該機(jī)組所用柴油機(jī)由重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)，配套的西門子lFC5、lFC6系列發(fā)電機(jī)由無(wú)錫海星電機(jī)廠生產(chǎn)。機(jī)組的額定電壓為400/230V、頻率為50Hz、功率因素為0.8滯后，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為1500r/min。
2.柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)
(1)康明斯柴油機(jī)的特點(diǎn)如下:
l)柴油機(jī)采用獨(dú)特的PT燃油系統(tǒng)，配備電子調(diào)速器控制怠速和全速，不用伺服電動(dòng)機(jī)，調(diào)速控制非常方便。
2)配有的機(jī)油、冷卻水加熱器，不預(yù)先泵機(jī)油即可自動(dòng)起動(dòng)，起動(dòng)后可立即帶負(fù)載。
3)具有完善的保護(hù)功能。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)超速、水溫過(guò)高、機(jī)油壓力過(guò)低等情況能自動(dòng)停機(jī)保護(hù)。
4)起動(dòng)性能好。
(2)西門子IFC5、lFC6系列無(wú)刷發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)如下:
1)電氣性能優(yōu)良、質(zhì)量穩(wěn)定、起勵(lì)建立電壓快。
2)AVR調(diào)節(jié)靈敏，可使發(fā)電機(jī)調(diào)壓率在士0•5攏以內(nèi)，即使在無(wú)人值守時(shí)，若負(fù)載發(fā)生變化，不會(huì)引起電壓明顯變化，無(wú)需進(jìn)行人工調(diào)整。
3)長(zhǎng)期不用時(shí)，無(wú)需充磁就能發(fā)電。
(3)發(fā)電機(jī)主控屏的特點(diǎn)如下:
發(fā)電機(jī)自動(dòng)控制裝置安裝在主控屏中。繼電器式自控裝置控制發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、運(yùn)行、供電以及故障保護(hù)等。控制屏的特點(diǎn)是:
1)可靠地進(jìn)行自動(dòng)合閘、分閘操作。
2)進(jìn)行欠電壓、短路或過(guò)載自動(dòng)保護(hù)。
(4)副控屏也就是市電開關(guān)屏，用于市電檢測(cè)、市電與發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)切換。該屏還向柴油機(jī)加熱器提供交流電源。
(5)蓄電池自動(dòng)充電。自動(dòng)化機(jī)組的蓄電池一般采用浮充方式。其中，起動(dòng)蓄電池為24V、180A•h;自控裝置專用蓄電池為24V、75A•h。
中等功率柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)性能見(jiàn)表1。
表1中等功率柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)性能
3.柴油發(fā)電機(jī)組的控制程序
(1)市電供電:為了便于發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)控制，市電在供電的同時(shí)，要經(jīng)副控屏和充電裝置對(duì)起動(dòng)蓄電池和自控裝置蓄電池充電，并向柴油機(jī)加熱器供電，以保持冷卻水溫度。
(2)市電停電:當(dāng)市電瞬時(shí)停電(時(shí)間不超過(guò)0.5s)時(shí)，發(fā)電機(jī)組不會(huì)起動(dòng)。市電恢復(fù)后仍由市電供電。
當(dāng)市電停電時(shí)間超過(guò)0.5s時(shí)，經(jīng)延時(shí)后，副控屏主開關(guān)欠電壓脫扣，其常閉觸點(diǎn)閉合，給發(fā)電機(jī)組提供起動(dòng)信號(hào)，接通發(fā)電機(jī)組起動(dòng)電路，發(fā)電機(jī)組在305內(nèi)自行起動(dòng)。若起動(dòng)成功，則先以600-650r/min怠速運(yùn)行后，再加速到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，待發(fā)電機(jī)電壓建立，延時(shí)3s,電壓和頻率穩(wěn)定并使主控屏的主開關(guān)儲(chǔ)能完畢，即發(fā)出合閘信號(hào)，主開關(guān)合閘向負(fù)載供電。
若發(fā)電機(jī)組第l次自起動(dòng)失敗，延時(shí)間隔85后再次起動(dòng)，如果成功則按上述程序起動(dòng)，對(duì)負(fù)載供電。如果經(jīng)過(guò)三次8，間隔起動(dòng)仍失敗，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，值機(jī)人員起動(dòng)其他備用機(jī)組供電，并檢查排除原機(jī)組的故障。
市電恢復(fù)供電，經(jīng)延時(shí)20min判斷確認(rèn)，發(fā)電機(jī)組主控屏主開關(guān)分閘，機(jī)組由全速轉(zhuǎn)向怠速運(yùn)行1.5~3min后停機(jī)，轉(zhuǎn)為準(zhǔn)備狀態(tài)。同時(shí)副控屏主開關(guān)合閘，由市電向負(fù)載供電。西門子-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制流程框圖如圖1所示。
圖1柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制流程框圖
4.發(fā)電機(jī)組主控屏電路的原理
西門子-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化主控屏電路圖如圖2所示。
圖2西門子-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化主控屏電路圖
正常供電時(shí)，主控屏監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)輸出的電壓、電流、頻率、功率及功率因數(shù)等參數(shù);發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，若出現(xiàn)過(guò)載、短路、欠電壓等異常情況，能進(jìn)行有效的保護(hù)。
(1)主控屏的結(jié)構(gòu):主控屏裝有斷路器，是主控屏的主開關(guān)。它的瞬時(shí)動(dòng)作電流是發(fā)電機(jī)額定電流的2.8~3倍，作發(fā)電機(jī)短路保護(hù)，并通過(guò)屏中電流互感器和過(guò)電流繼電器，其瞬動(dòng)電流也整定在額定電流的2.8一3倍，作過(guò)載保護(hù)。在主開關(guān)內(nèi)，還有欠電壓脫扣器對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行欠電壓保護(hù)。在主控屏的面板上裝有廣角Z系列儀表，用來(lái)測(cè)量電壓、電流、頻率、功率因數(shù)和功率。通過(guò)轉(zhuǎn)換開關(guān)可分別測(cè)量各線電壓。此外，屏中還裝有三只轉(zhuǎn)換開關(guān)，其一是柴油機(jī)加熱器電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，以控制電源接通和斷開;其二是自動(dòng)和手動(dòng)轉(zhuǎn)換;其三是試機(jī)和應(yīng)急轉(zhuǎn)換，通常置于"應(yīng)急"位置。屏中裝有兩只電位器，一只電位器WX，用來(lái)控制發(fā)電機(jī)輸出電壓的大小，能使發(fā)電機(jī)電壓在額定值士5范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)；另一只電位器WX，用來(lái)控制蓄電池充電電流的大小。主控屏的上部裝有指示燈，主開關(guān)合閘信號(hào)燈HD(紅);主開關(guān)分閘信號(hào)燈LD(綠);自起動(dòng)投人指示燈XD2(黃)；自起動(dòng)失敗指示燈XD，(白)。自動(dòng)控制裝置板和蓄電池浮充電整流器均裝在主控屏內(nèi)。
(2)主控屏主電路原理:當(dāng)市電停電時(shí)，副控屏主開關(guān)ZKS分閘，其常閉觸點(diǎn)ZKS，閉合，為主控屏的主開關(guān)ZKF合閘作準(zhǔn)備。發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)成功，正常發(fā)電，主開關(guān)分閘指示燈LD(綠)亮，表示主開關(guān)未合閘。
1)主開關(guān)合閘電路原理:發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)成功，發(fā)電機(jī)工常發(fā)電，并經(jīng)整流二極管Z1、Z2對(duì)電容C1、C2進(jìn)行充電，其電路為電流從U端葉lRD1+ZKS2+QA+J9-1(常閉)→Z1、Z2→R→J(3、4)→C1、C2→J(5、6)→lRD2→V端。
同時(shí)，自動(dòng)控制裝置內(nèi)，自合閘延時(shí)繼電器SJ5延時(shí)3s(BKZ一5OOK型為5s)，其觸點(diǎn)SJ5閉合，主鈕、主開關(guān)也不會(huì)重復(fù)動(dòng)作。人工合閘掀下合閘按鈕QA即可。由于按下QA按鈕，QA(6、7)觸點(diǎn)代替J9-2常開觸點(diǎn)的閉合，中間繼電器J動(dòng)作，因此，主開關(guān)進(jìn)行人工合閘。
2)主開關(guān)分閘電路:當(dāng)市電恢復(fù)供電時(shí)，副控屏內(nèi)時(shí)間繼電器SJ，經(jīng)20min判斷確認(rèn)，SJ繼電器動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)閉合(自動(dòng)控制裝置內(nèi))，市電恢復(fù)供電執(zhí)行主控屏分?jǐn)嘈盘?hào)繼電器J12得電吸合(交流220V)，其常開觸點(diǎn)閉合，分閘脫扣器線圈FL得電吸合，使主開關(guān)ZKF脫鉤跳閘。
如果自動(dòng)分閘電路有故障，可進(jìn)行人工分閘，即按下分閘按鈕TA，其TA觸點(diǎn)閉合代替Jl2觸點(diǎn)的閉合，使分閘脫扣器線圈FL得電吸合，主開關(guān)ZKF分閘。
開關(guān)執(zhí)行合閘繼電器J9動(dòng)作，J9-1斷開，J9-2閉合，由于電容器C1、C2已充電完畢，因此，C1、C2經(jīng)J9-2觸點(diǎn)對(duì)中間繼電器J進(jìn)行放電，其電路為:電容C1、C2(十)→J9-2(已閉合)→ZKF2(常閉)→J→C1、C2(一)。
中間繼電器J得電動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)閉合、常閉觸點(diǎn)斷開，并完成自保。常開觸點(diǎn)J(7、8)接通單相橋式整流電路電源，常開觸點(diǎn)J(9、10)、J(11、12)接通電磁鐵線圈CT電路，CT得電吸合，鐵心吸上，開關(guān)儲(chǔ)能。電容C1、C2經(jīng)0.l一0.2s后，放電完畢，中間繼電器J失電釋放復(fù)原，電磁鐵CT失電，ZKF主開關(guān)合上，完成全部動(dòng)作。輔助觸點(diǎn)KZF，閉合，合閘信號(hào)燈HD(紅)亮，分閘信號(hào)燈LD(綠)滅，同時(shí)由于常閉的聯(lián)鎖觸點(diǎn)KZF2斷開，切斷中間繼電器J的電路，即使誤按QA按鈕，主開關(guān)也不會(huì)重復(fù)動(dòng)作。
(3)測(cè)量電路:包括對(duì)電壓、負(fù)載電流、頻率、三相有功功率和功率因數(shù)cos∮的測(cè)量。
1)電壓測(cè)量:發(fā)電機(jī)輸出的電壓通過(guò)(1一2)YH(380/100V)電壓互感器和1HK電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)可測(cè)量UAB、UBC和UCA線電壓。
2)負(fù)載電流的測(cè)量:發(fā)電機(jī)輸出的電流通過(guò)(4~6)HL(600/5A)電流互感器和Al、A2、A3三只電流表(0~600A)可分別測(cè)量三相負(fù)載電流。
3)頻率的測(cè)量:該屏頻率表的額定電壓為100V，量程為45一55Hz，因此頻率表并聯(lián)在電壓互感器二次側(cè)兩端。
4)三相有功功率的測(cè)量:發(fā)電機(jī)輸出的三相有功功率是通過(guò)三相有功功率表(千瓦表)來(lái)測(cè)量。主控屏安裝的功率表為40OkW、lOOV/5A，2個(gè)電流線圈分別串接在A相和C相4HL和6HL電流互感器二次側(cè)之中。2個(gè)電壓線圈并聯(lián)在(1~2)YH電壓互感器二次側(cè)兩端。
5)功率因數(shù)cos∮的測(cè)量:發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)cos∮，通過(guò)三相功率因數(shù)表進(jìn)行測(cè)量。該屏安裝的功率表為lOOV/5A，因此，cos∮表串接在A相4HL電流互感器二次電路中。
(4)保護(hù)電路:由于主控屏裝設(shè)的自動(dòng)空氣開關(guān)DWXl5--630(2OOkW、30OkW發(fā)電機(jī)組)或Dl5--1000(500kW發(fā)電機(jī)組)，內(nèi)裝有分閘脫扣器和欠電壓脫扣器，其過(guò)電流瞬動(dòng)保護(hù)為發(fā)電機(jī)組額定電流的2.8~3倍，因此它具有過(guò)載、短路和欠電壓保護(hù)的功能。
1)過(guò)電流保護(hù)電路:該屏主電路中裝有帶電流互感器的熱繼電器。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電流過(guò)電流時(shí)，主雙金屬片因過(guò)熱而彎曲，推動(dòng)導(dǎo)板，并通過(guò)溫度補(bǔ)償片和推桿，使動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)閉合，接通中間繼電器ZJ2電路，ZJ2得電吸合，其常開觸點(diǎn)閉合，接通分閘脫扣器電路，分閘脫扣器線圈通電吸合，使主開關(guān)分閘進(jìn)行保護(hù)，其控制過(guò)程為發(fā)電機(jī)過(guò)電流，熱繼電器JR動(dòng)作→JR觸點(diǎn)閉合→中間繼電器ZJ2動(dòng)作→ZJ2觸點(diǎn)閉合→分閘脫扣器FL得電吸合。
分閘脫扣器FL電路為發(fā)電機(jī)U端→LRD1→ZKS2(副屏主開關(guān))→ZJ2→FL→ZKF2(主屏主開關(guān)合閘閉合)→地(N)。
2)短路保護(hù)電路:當(dāng)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)短路時(shí)，通過(guò)主電路中的3個(gè)電流互感器lHL~3HL和3個(gè)過(guò)電流繼電器lLJ~3LJ來(lái)進(jìn)行保護(hù)。在三相電路申，其中有一相出現(xiàn)短路過(guò)電流時(shí)，過(guò)電流繼電器均會(huì)動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)lLJ~3LJ均閉合，接通申間繼中器ZJ2動(dòng)作，主開關(guān)分閘的控制過(guò)程如前所述。
3)欠電壓保護(hù)電路:主開關(guān)內(nèi)的欠電壓脫扣器線圈Q并聯(lián)在A、B兩相之間。發(fā)電機(jī)輸出電壓正常時(shí)，線圈Q得電產(chǎn)生的電磁吸力大于彈簧的拉力，主開關(guān)處于合閘狀態(tài)。
當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到欠電壓保護(hù)整定值時(shí)，其電磁吸力小于彈簧拉力，沖擊桿抬起撞在搭鉤上，使鉤桿脫開，自動(dòng)開關(guān)在斷路彈簧作用下自動(dòng)跳開分閘。
(5)浮充電硅整流器:浮充電硅整流器BKZ，裝在主控屏內(nèi)。它是單相橋式整流器，對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)蓄電池(24V、l80A•h)和自控裝置專用蓄電池(24V、75A•h)進(jìn)行浮充。市電供電正常時(shí)，市電380V交流電源，從副控屏送來(lái)，通過(guò)浮充電整流器對(duì)24V、18OAh和24V、75Ah兩級(jí)蓄電池進(jìn)行浮充，為了防止柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，對(duì)自控裝置專用電源電壓穩(wěn)定的影響，兩者之間用隔離二極管進(jìn)行隔離。
(6)自動(dòng)控制裝置:自動(dòng)控制裝置是自動(dòng)化機(jī)組的控制核心，也裝在主控屏內(nèi)，機(jī)組所有動(dòng)作均由該裝置進(jìn)行控制。
5.副控屏電路的原理
副控屏的作用是對(duì)市電供電進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。雖然它的功率較大，但不允許過(guò)載運(yùn)行以免跳閘。西門子-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化副控屏電路圖，如圖3所示。
(1)副控屏的結(jié)構(gòu):副控屏主電路也裝有自動(dòng)空氣開關(guān)是副控屏的主開關(guān)ZKS，其型號(hào)與主控屏相同。在副控屏的面板上裝有電壓表、電流表、功率表、功率因數(shù)表和電度表，用來(lái)測(cè)量市電的線電壓、線電流、功率、功率因數(shù)和用電量。在面板的上方裝有主開關(guān)分閘指示燈LD(綠)和合閘指示燈HD(紅)，以表示主開關(guān)的狀態(tài)。市電恢復(fù)供電確認(rèn)的時(shí)間繼電器SJ，裝于屏內(nèi)，時(shí)間在2Omin內(nèi)可調(diào)。
(2)副控屏主電路原理:副控屏主電路自動(dòng)空氣開關(guān)ZKS，其結(jié)構(gòu)與主控屏ZKF相同，因此它的自動(dòng)合閘和人工合閘電路也基本相同，只是合閘和分閘繼電器不同，下面對(duì)其進(jìn)行分析。
圖3西門子-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化副控屏電路圖
l)主開關(guān)分閘電路原理:當(dāng)市電停電時(shí)，主開關(guān)ZKS欠電壓線圈失電釋放，在彈簧拉力的作用下，主開關(guān)自動(dòng)分閘。
按下分閘按鈕TA，分閘脫扣器線圈FL得電，即可進(jìn)行人工分閘。
2)主開關(guān)合閘電路原理:當(dāng)市電恢復(fù)供電時(shí)，副控屏?xí)r間繼電器SJ，20min確認(rèn)主控屏主開關(guān)ZKF分閘，常閉觸點(diǎn)ZKF2閉合，延時(shí)繼電器SJ6延時(shí)，主開關(guān)AJS電路，電容C1、C2充電，主開關(guān)儲(chǔ)能，SJ6延時(shí)2s，其常開觸點(diǎn)SJ6閉合，主開關(guān)執(zhí)行繼電器得電動(dòng)作，其常閉觸AJ10-2斷開，切斷C1、C2的充電電路，常開觸點(diǎn)J10-2閉合，電容C1、C2經(jīng)J10-2和ZJ(市電恢復(fù)ZJ繼電器已動(dòng)作)接點(diǎn)對(duì)中間繼電器J放電，J繼電器得電動(dòng)作，合閘線圈CT得電吸合，主開關(guān)自動(dòng)合閘，恢復(fù)市電供電。
人工合閘時(shí)，只需按下合閘按鈕QA，即可合閘。
(3)測(cè)量電路:市電電壓、電流和功率因數(shù)的測(cè)量電路與主控屏測(cè)量電路基本相同，不再重述。該屏還裝有感應(yīng)式三相電度表儀表，其結(jié)構(gòu)基本上與單相電度表相同，它有二組(三線)或三組(四線)電壓、電流線圈分別繞在鐵心上和可轉(zhuǎn)動(dòng)的鋁盤上。由于電壓線圈與電流線圈所產(chǎn)生兩個(gè)相位不同的磁通形成移進(jìn)磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)在鋁盤上感應(yīng)渦流，渦流與磁通作用的結(jié)果，使鋁盤產(chǎn)生一定方向的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，勻速成轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鋁盤軸上的蝸桿帶動(dòng)積算器。鋁盤的轉(zhuǎn)矩正比于電壓、電流及它們相角差的余弦的乘積，因此，積算器的讀數(shù)就是三相電路中消耗的三相有功電能。
(4)保護(hù)電路:副控屏的過(guò)載、短路和欠電壓保護(hù)電路與主控屏相同。
6.柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制電路的原理
西門子-康明斯柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制屬于全繼電器控制式電路，如圖4所示。
(1)發(fā)電機(jī)組正常自起動(dòng)控制電路:當(dāng)市電停電時(shí)，市電失電，副控屏主開關(guān)ZKS分閘，其常閉觸點(diǎn)ZKS3閉合，接通市電失電信號(hào)繼電器J8電路，J8動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)J8-1閉合，接通控制J2、J6繼電器的起動(dòng)繼電器J3電路，J3動(dòng)作，其J3-1常開觸點(diǎn)閉合接通電動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器J，電路，J2常開觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路，同時(shí)J8-2常開觸點(diǎn)也閉合，電源對(duì)電容器C2充電，短接油壓低報(bào)警繼電器J6。同時(shí)，J8-2的常開觸點(diǎn)也閉合，接通柴油機(jī)起動(dòng)電源繼電器(電磁閥)J5電路，J5動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)電路，柴油機(jī)自行起動(dòng)。
柴油機(jī)起動(dòng)成功，電子調(diào)速器的速度觸點(diǎn)SDJ閉合，接通起動(dòng)成功信號(hào)繼電器J7電路，J7動(dòng)作，其J7-1常閉觸點(diǎn)斷開，切斷柴油機(jī)起動(dòng)控制電路；J7-2常開觸點(diǎn)閉合，接通延時(shí)繼電器SJ4(0.1s)、SJ5(3~5s)電路，當(dāng)相應(yīng)的時(shí)限到，SJ4、SJ5相繼動(dòng)作，常開的SJ5觸點(diǎn)閉合，接通主控屏執(zhí)行合閘繼電器J9電路，J9動(dòng)作，J9-1常閉觸點(diǎn)斷開，切斷主控屏主開關(guān)ZKF，C1、C2儲(chǔ)能電容器充電電路；J9-2常開觸點(diǎn)閉合，接通主控屏C1、C2放電電路，中間繼電器J電路，J得電吸合，主開關(guān)ZKF的合閘線圈CT得電吸合，主開關(guān)ZKF合閘，發(fā)電機(jī)對(duì)負(fù)載供電。
(2)發(fā)電機(jī)組自起動(dòng)不成功控制電路:當(dāng)柴油機(jī)自起動(dòng)在3s時(shí)限起動(dòng)不成功時(shí)，起動(dòng)時(shí)間繼電器SJ3動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)閉合，24V電源開始對(duì)電容器C1充電，C2充電到一定電壓，起動(dòng)/暫控制繼電器J4吸合，其觸點(diǎn)J4-1動(dòng)作，切斷起動(dòng)時(shí)間繼電器刨，電路，并接通J4-2繼電器自保電路；觸點(diǎn)J4-2動(dòng)作接通起動(dòng)間歇繼電器SJ2電路，延時(shí)8s，SJ2動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)SJ2斷開，切斷J4繼電器電路，J4繼電器失電釋放，J4-1、J4-2，復(fù)原，起動(dòng)時(shí)間繼電器SJ3和控制J2、J6繼電器起動(dòng)的J3繼電器重新得電吸合，其常開觸點(diǎn)J3-1、J3-2閉合，接通起動(dòng)電動(dòng)機(jī)J2繼電器電路，J2再次得電吸合，控制柴油機(jī)再次自起動(dòng)，如果起動(dòng)成功，其控制過(guò)程同一次起動(dòng)成功的控制過(guò)程相同。若第2次起動(dòng)仍不成功，間隔8s之后，還可再自起動(dòng)一次，控制過(guò)程同上。
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