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       　　單缸柴油機(jī)主要由進(jìn)氣門、排氣門、噴油器、氣缸、活塞、活塞銷、連桿、曲軸等組成。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1883-1989，規(guī)定內(nèi)燃機(jī)主要的基本術(shù)語如下：
　　
　�。�1）氣缸直徑（d）。氣缸內(nèi)孔的直徑。
　　
　�。�2）止點(diǎn)（DC）�；钊�往復(fù)運(yùn)動時其頂面從一個方向轉(zhuǎn)為相反方向的轉(zhuǎn)變點(diǎn)的位置。
　　
　�。�3）上止點(diǎn)（TDC）和下止點(diǎn)（BDC）。當(dāng)活塞在氣缸中移動時，活塞頂在在氣缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)（或稱上死點(diǎn)）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點(diǎn)（或稱下死點(diǎn)）。
　　
　�。�4）活塞沖程（S）。上、下止點(diǎn)之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。對于氣缸中心線通過曲軸旋轉(zhuǎn)中心德爾內(nèi)燃機(jī)，活塞沖程S=2R.
　　
　　（5）工作循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。
　　
　�。�6）氣缸數(shù)（i）。一臺內(nèi)燃機(jī)所具有的氣缸數(shù)目。
　　
　�。�7）活塞面積（A）以活塞名義直徑（即缸勁）為直徑的圓面積。
　　
　�。�8）曲軸半徑（R）。從曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線的垂直距離。
　　
　　（9）氣缸容積（V）。活塞頂面所封閉的氣缸瞬時容積。
　　
　　（10）工作容積。活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。多缸內(nèi)燃機(jī)個氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)工作容積（或稱內(nèi)燃機(jī)排量）。
　　
　�。�11）氣缸有效工作容積。從進(jìn)氣、排氣門全部關(guān)閉開始至活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。
　　
　　（12）氣缸余隙容積，即燃燒室容積。活塞在上止點(diǎn)時的氣缸容積，它是氣缸的最小容積。
　　
　　（13）氣缸最大容積。活塞在下止點(diǎn)的容積，它是氣缸工作容積與余隙容積之和。
　　
　�。�14）壓縮比。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。壓縮比的大小，說明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運(yùn)動時氣體被壓縮的越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內(nèi)燃機(jī)的效率也越高。

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