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結(jié)構(gòu)原理
三峽電站發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障計(jì)算及保護(hù)靈敏度分析
頁(yè)面更新時(shí)間:2016-02-20 09:49

      

  多回路分析法發(fā)電機(jī)內(nèi)部故津靈敏度計(jì)算分析中圈分類號(hào)二們從前言三峽電站分為左岸電站右岸電站及右岸地下電站個(gè)獨(dú)立電站,左岸電站裝機(jī)14臺(tái),右岸電站裝機(jī)12臺(tái),右岸地下電站裝機(jī)臺(tái)。

  三峽左岸電站號(hào)發(fā)電機(jī)的單機(jī)額定容量為冷卻方式為水冷,定子每相為分支結(jié)構(gòu),定子槽數(shù)為槽,每分支槽,采用自并勵(lì)勵(lì)磁方式。

  發(fā)電機(jī)額定參數(shù)認(rèn)二括物二聲滬升壓變壓器和系統(tǒng)等值電抗(折合到發(fā)電機(jī)電壓級(jí)由于三峽電站發(fā)電機(jī)組造價(jià)昂貴結(jié)構(gòu)復(fù)雜,一旦出現(xiàn)故障,不僅檢修期長(zhǎng),而且將造成巨大的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失,因此三峽電站機(jī)組內(nèi)部故障保護(hù)裝置的拒動(dòng)或者誤動(dòng),都將產(chǎn)生嚴(yán)重后果,決不能掉以輕心,各種保護(hù)方案的選擇及優(yōu)化配置都必須建立在對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障的全面計(jì)算及保護(hù)靈敏度的認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障類型先對(duì)三峽電站號(hào)發(fā)電機(jī)可能發(fā)生的內(nèi)部故障類型作簡(jiǎn)要介紹主要討論匝間短路和相間短路根據(jù)對(duì)三峽電站號(hào)發(fā)電機(jī)繞組展開(kāi)圖的分析,如果假定定子槽內(nèi)上下層線棒間發(fā)生短路,則同槽故障數(shù)為種(等于定子槽數(shù)通過(guò)對(duì)同槽故障性質(zhì)分析,發(fā)現(xiàn)其中同相同分支匝間短路數(shù)為種,占同相不同分支匝間短路數(shù)種,占相間短路數(shù)為種,占同相同分支匝間短路匝數(shù)有匝種,其中最小短路匝數(shù)為匝,匝比為。2 8小于其對(duì)各種保護(hù)方案靈敏度的要求極高同相不同分支短路匝數(shù)只有匝一種,相間短路匝數(shù)有匝種。

  近年來(lái),通過(guò)對(duì)定子繞組內(nèi)部故障事故的統(tǒng)計(jì)和分析,發(fā)現(xiàn)定子繞組端部是事故的多發(fā)地帶,引發(fā)事故的因素很多,主要有以下幾類異物磨損絕緣,進(jìn)而造成金屬性短路端部固定不良,結(jié)構(gòu)的固有頻率接近或較大的電磁和機(jī)械振動(dòng)引起絕緣磨損線棒鼻部手包絕緣質(zhì)量缺陷或端部綁扎被污染等,引起局部放電端部水路故障(滲水漏水等引起的絕緣故障。

  因此,在仿真計(jì)算時(shí)很有必要對(duì)定子繞組端部故障也進(jìn)行計(jì)算和分析。

  根據(jù)對(duì)號(hào)發(fā)電機(jī)繞組展開(kāi)圖的分析,如果假定定子繞組端部交叉處發(fā)生短路,則端部交叉故障文中簡(jiǎn)稱為端部故障數(shù)為10種。

  通過(guò)對(duì)端部故障性質(zhì)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)其中同相同分支匝間短路數(shù)為種,同相不同分支匝間短路數(shù)為種,相間短路數(shù)為種,占端部故障絕大多數(shù)表現(xiàn)為相間短路。

  雖然端部故障數(shù)很多,但由于計(jì)算一次端部故障所花的時(shí)間并不長(zhǎng),就現(xiàn)有計(jì)算機(jī)運(yùn)算水平而言,進(jìn)行端部故障計(jì)算并不困難。

  另外,由于各相繞組的對(duì)稱性,每相只需取一個(gè)分支進(jìn)行計(jì)算即可,各相任一分支的計(jì)算結(jié)果都可由該相其余分支的計(jì)算結(jié)果推得,從而可大大減小計(jì)算量。

  發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障計(jì)算本文采用多回路分析法對(duì)三峽電站號(hào)發(fā)電機(jī)在種運(yùn)行方式下單機(jī)空載并網(wǎng)空載第一期桂林等三峽電站發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障計(jì)算及保護(hù)靈敏度分析幾二一沁片戶理圖發(fā)電機(jī)定子內(nèi)部故障的保護(hù)方案卜表示相間短路表示同相相同分支匝間短路一卡表示同相不同分支匝間短路一裂相橫差保護(hù)不完全縱差保護(hù)高靈敏單元件橫差保護(hù)了。、矛聲并網(wǎng)半載和并網(wǎng)額定負(fù)載,所有可能發(fā)生的同槽和端部交叉故障都進(jìn)行了計(jì)算和分析,得到了每一種故障條件下的各支路包括短路附加支路電流的大小和相位穩(wěn)態(tài)基波分量),然后以此為基礎(chǔ)計(jì)算了各種保護(hù)方案見(jiàn)圖的靈敏度,并對(duì)各種保護(hù)方案的靈敏動(dòng)作數(shù)可能動(dòng)作數(shù)和不能動(dòng)作數(shù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

  由于篇幅有限,下面僅針對(duì)單機(jī)空載和并網(wǎng)額定負(fù)載種運(yùn)行方式,選擇了幾個(gè)典型的算例進(jìn)行分析。

  同槽故障相第分支(處對(duì)處發(fā)生匝間短路(中性點(diǎn)側(cè)最小可能短路匝數(shù)相第分支處對(duì)處發(fā)生匝間短路機(jī)端側(cè)最大可能短路匝數(shù)相第分支(處對(duì)相第分支處發(fā)生匝間短路相第分支處對(duì)相第分支處發(fā)生相間短路。。2 2端部故障相第分支處對(duì)處發(fā)生匝間短路中性點(diǎn)側(cè)最小可能短路匝數(shù)相第分支處對(duì)處發(fā)生匝間短路(機(jī)端側(cè)最大可能短路匝數(shù))相第分支(處對(duì)相第分支處發(fā)生匝間短路機(jī)端側(cè)最大可能短路匝數(shù))相第分支(處對(duì)相第分支處發(fā)生相間短路中性點(diǎn)側(cè)小匝數(shù)相間短開(kāi)焊故障單機(jī)空載和并網(wǎng)額定負(fù)載種運(yùn)行方式下,發(fā)生相第分開(kāi)al )開(kāi)焊故障時(shí)各分支(包括短路附加支路)穩(wěn)態(tài)基波電流的有效值和相角大小列于表表發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障時(shí)對(duì)定子各支路電流及其他故障電氣量的正確計(jì)算是確定發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障保護(hù)方案的基礎(chǔ),在國(guó)內(nèi)已運(yùn)用多回路分析法對(duì)多個(gè)大型水電站的發(fā)電機(jī)組進(jìn)行過(guò)內(nèi)部故障仿真計(jì)算,其計(jì)算結(jié)果的精確程度已得到充分驗(yàn)證小發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障主保護(hù)方案靈敏度的計(jì)算在運(yùn)用多回路分析法準(zhǔn)確獲得發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路的故障電氣量的基礎(chǔ)上,對(duì)種常見(jiàn)的發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障主保護(hù)方案見(jiàn)圖的靈敏度和種新型發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障主保護(hù)方案的靈敏度進(jìn)行了計(jì)算。

 

 

 

公司動(dòng)態(tài):內(nèi)蒙古香島光伏農(nóng)業(yè)范圍之大已居全區(qū)之首 沃爾沃發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障代碼及診斷排查方法 柴油發(fā)電機(jī)不維護(hù)對(duì)機(jī)器有什么影響 柴油發(fā)電機(jī)的操作與保養(yǎng) 柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法停機(jī)原因和處理方法 引起柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過(guò)高的原因和解決方法 高海拔地區(qū)柴油發(fā)電機(jī)選購(gòu)有什么注意 如何辨別偽劣真假柴油發(fā)電機(jī)組,謹(jǐn)防上當(dāng)受騙! 為什么柴油發(fā)電機(jī)組是發(fā)電的最佳設(shè)備 柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動(dòng)及運(yùn)行不穩(wěn)的故障原因解決方法