關(guān)注：
一、判斷故障的原則和方法
柴油機(jī)故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實(shí)踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)異常的表現(xiàn)，從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除故障。
判斷柴油機(jī)故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實(shí)際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中，人們摸索總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機(jī)的運(yùn)行情況。
1、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的異�，F(xiàn)象
柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會(huì)遇到下列幾種現(xiàn)象。
�。�1）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音異常柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
（2）運(yùn)轉(zhuǎn)異常柴油機(jī)不易啟動(dòng)、工作時(shí)出現(xiàn)劇烈震動(dòng)，拖不動(dòng)負(fù)載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。
�。�3）外觀異常柴油機(jī)排氣管冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。
（4）溫度異常機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。
（5）氣味異常柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。
柴油機(jī)運(yùn)行進(jìn)，發(fā)現(xiàn)上述異�，F(xiàn)象后，必須進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異�，F(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動(dòng)困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時(shí)一種異常現(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異常現(xiàn)象，必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異�，F(xiàn)象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。
2、柴油機(jī)故障的分析檢查方法
�。�1）根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細(xì)鐵條，進(jìn)行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動(dòng)發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據(jù)不同聲響，來判斷故障的部位。
�。�2）用局部停止法來判斷經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機(jī)冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對(duì)該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。
�。�3）用比較法來判斷根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機(jī)運(yùn)行比較柴油機(jī)前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。
�。�4）用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時(shí)難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機(jī)工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴(yán)造成的，此時(shí)將缸蓋打開向汽缸注入少量機(jī)油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機(jī)試驗(yàn)若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。
柴油機(jī)經(jīng)長時(shí)間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機(jī)各種型號(hào)不同，國產(chǎn)的和進(jìn)口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時(shí)，對(duì)具體問題應(yīng)根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機(jī)故障的原因，是一項(xiàng)細(xì)致的工作，不應(yīng)在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時(shí)，達(dá)到不技術(shù)要求造成新的故障。
二、柴油發(fā)電機(jī)組常見的一般故障及排除方法
（一）柴油機(jī)不能啟動(dòng)
柴油機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng)，有時(shí)需要反復(fù)1~2次才能啟動(dòng)是正常的。如果經(jīng)過3~4次反復(fù)啟動(dòng)，柴油仍不能著火時(shí)，應(yīng)視為啟動(dòng)故障，需查明原因，待故障排除后，再行開啟。
1、啟動(dòng)系統(tǒng)的故障
這種故障表現(xiàn)為不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)或啟動(dòng)無力轉(zhuǎn)速低，故障原因，排除方法，見下表
| 故障現(xiàn)象 | 故障原因 | 排除方法 |
| 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動(dòng) | （1）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng) ①啟動(dòng)用蓄電池電力不足。 ②啟動(dòng)系統(tǒng)電路接線錯(cuò)誤或電氣零件接觸不良。 ③啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的炭刷與整流子接觸不良。 | ①更換電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。 ②檢查啟動(dòng)電路接線是否正確和牢靠。 ③修整或更換炭刷，用木砂紙清理整流子表面，并吹凈灰塵。 |
| （2）壓縮空氣啟動(dòng) ①貯氣瓶內(nèi)壓縮空氣壓力太低。 ②空氣分配器安裝位置不對(duì)。 | ①重新充氣。 ②進(jìn)行檢查調(diào)整。 |
啟動(dòng)系統(tǒng)故障一覽表
2、燃料供給系統(tǒng)的故障
柴油機(jī)不能啟動(dòng)，經(jīng)檢查啟動(dòng)系統(tǒng)電路或各零部件均為良好，應(yīng)檢查燃料供給系統(tǒng)，如果它出了故障，表現(xiàn)為燃料系統(tǒng)不供油或供油不正常，柴油機(jī)不著火或著火后不能轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行，此類故障的原因和排除方法，見表
| 故障現(xiàn)象 | 故障原因 | 排除方法 |
| 柴 油 機(jī) 不 能 啟動(dòng) | （1）燃料系統(tǒng)內(nèi)有空氣。 | （1）檢查燃油管路接頭是否松馳。 ①旋開噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊螺塞，并將手泵旋緊。 ②松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬噴油泵彈簧，當(dāng)管口流出的燃油中無氣泡時(shí)，旋緊螺帽，再撬噴油泵彈簧幾次，使各噴油器內(nèi)均充滿燃油為止。 |
| （2）燃油管路或?yàn)V清器堵塞。 | （2）檢查管路各段找出故障部位使其暢通。若燃油濾清器阻塞應(yīng)清洗或更換濾芯。 | |
| （3）輸油泵不供油或斷續(xù)供油。 | （3）檢查進(jìn)油管是否漏氣，如果排除進(jìn)油管漏氣后，仍不供油，應(yīng)檢修輸油泵。 | |
| （4）噴油壓力大。 | （4）調(diào)整噴油器的噴油壓力。 | |
| （5）噴油量很少或噴不出油。 | （5）將噴油器拆卸下來，仍接在高壓油管上，撬噴油泵彈簧，觀察噴油嘴的霧化是否良好。 | |
| ①噴油泵故障： 1）噴油泵彈簧折斷； 2）噴油泵的齒條卡死在停車位置； 3）出油閥卡住或彈簧斷 ②噴油器故障： 1）噴油器噴孔堵塞； 2）噴油器針閥卡死。 | 1）更換彈簧； 2）拆開修理； 3）拆開清洗或更換出油閥。 1）拆開清除； 2）拆開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新件。 |
燃料供給系統(tǒng)故障一覽表
3、柴油機(jī)壓縮壓力不足
檢查時(shí)，用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)感覺壓縮沖程阻力不大，其故障原和排除方法，見表
| 故障現(xiàn)象 | 故障原因 | 排除方法 |
| 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動(dòng) | （1）氣門漏氣： 1）氣門間隙過小，關(guān)閉不嚴(yán)； 2）氣門上積炭嚴(yán)重，氣門桿咬死； 3）氣門錐面與座磨損嚴(yán)重，造成密封不嚴(yán)。 | 1）檢查并調(diào)整氣門間隙，使其符合說明書規(guī)定的技術(shù)要求； 2）打開汽缸蓋，清除氣門積炭，清洗氣門并在氣門桿加潤滑油； 3）對(duì)氣門進(jìn)行研磨。 |
| （2）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)與缸套之間漏氣： 1）活塞與缸套間隙過大； 2）活塞環(huán)卡住或各環(huán)切口重合。 | 拆卸活塞，更換活塞環(huán)。 1）視磨損情況更換活塞或缸套； 2）清洗活塞環(huán)，將各環(huán)切口錯(cuò)開。 |
壓縮壓力不足一覽表
�。ǘC(jī)油壓力不正常
柴油機(jī)使用后發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不足或過高可旋動(dòng)調(diào)整螺桿使壓力恢復(fù)正常，當(dāng)不能調(diào)整時(shí)，可參照下表所示方法進(jìn)行處理。
| 故障現(xiàn)象 | 故障原因 | 排除方法 |
| 機(jī) 油 壓 力 不 正 常 | （1）機(jī)油管路漏油或阻塞折斷。 | （1）檢修各管路泄漏部位，使油路暢通，必要時(shí)更換油管劃接頭。 |
| （2）油底殼中機(jī)油平面過低。 | （2）向油底殼注入機(jī)油至規(guī)定油平面。 | |
| （3）機(jī)油泵齒輪磨損或裝配不符合要求。 | （3）檢驗(yàn)機(jī)油泵性能，更換齒輪或新泵。 | |
| （4）機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器堵塞。 | （4）清洗、換濾芯。 | |
| （5）機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器彈簧損壞，調(diào)壓閥平面不平。 | （5）更換彈簧，修磨調(diào)壓閥平面。 | |
| （6）曲軸前端油封處，曲軸法蘭端，搖臂軸之間的連接油管，凸輪軸承處，連桿軸承處嚴(yán)重漏油。 | （6）檢修漏油各處，如果各軸承磨損超過允許值必須更換。 | |
| （7）機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)失調(diào)，造成壓力不足或壓力過高。 | （7）重新調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。 | |
| （8）機(jī)油壓力表損壞或壓力表連接油管阻塞。 | （8）更換新表，清除連接油管堵塞物。 |
機(jī)油壓力不正常一覽表
（三）柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率
柴油機(jī)輸出功率不足就是通常所說柴油機(jī)帶不動(dòng)規(guī)定的負(fù)載沒有力量，對(duì)于這種故障應(yīng)從柴油機(jī)基本工作原理進(jìn)行分析，應(yīng)檢查進(jìn)氣量、噴油量是否充足，燃燒過程是否正常，壓縮壓力是否足夠大，逐步進(jìn)行分析判斷，查出故障原因，并予以消除，見下表所示。
| 故障現(xiàn)象 | 故障原因 | 排除方法 | |
| 功 率 不 足 | 排氣冒黑煙 | （1）配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障。 ①進(jìn)、排氣門與搖臂間隙不正確。 ②配氣定時(shí)不正確。 ③氣門彈簧損壞。 ④氣門有積炭密封面漏氣。 ⑤空氣濾清器阻塞。 ⑥排氣管及消音器積炭嚴(yán)重，排氣不暢。 | ①檢查并調(diào)整至規(guī)定間隙。 ②檢查并重新調(diào)整配氣定時(shí)。 ③更換氣門彈簧。 ④清除積炭，研磨氣門。 ⑤清洗空氣濾清器。 ⑥清除積炭。 |
| 壓 縮 無 力 | （2）壓縮壓力不足 ①汽缸蓋與機(jī)體密合處有漏氣，其表現(xiàn)在變速時(shí)有一股氣流從墊片處沖出。 1）汽缸蓋大螺母松； 2）汽缸蓋墊片損壞。 ②活塞環(huán)卡住，氣門桿咬住不靈活。 ③汽缸蓋噴油器孔漏氣。 1）噴油器緊帽銅墊圈損壞。 2）噴油器孔平面未清理干凈； 3）噴油嘴與噴油器體結(jié)合面損漏。 | 1）按規(guī)定扭矩?cái)Q緊大螺母； 2）檢查汽缸蓋和機(jī)體接合面情況，更換汽缸墊。 ②清洗檢修。 1）更換墊圈； 2）清理座孔； 3）擰緊噴油器緊帽或研磨平面。 | |
| 水溫過高 | （3）柴油機(jī)過熱（冷卻或潤滑系統(tǒng)故障） | 檢修冷卻及潤滑系統(tǒng)并除去水套中的水垢，清洗機(jī)油冷卻器 | |
| 供 油 不 正 常 | （4）燃油系統(tǒng)有故障 ①燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣； ②噴油泵故障； ③噴油器有故障。 | ①按前述將燃油系統(tǒng)中的空氣放出； ②檢修或更換偶件； ③檢修或更換噴油器偶件。 | |
柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率一覽表
�。ㄋ模┎裼蜋C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的聲響
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果發(fā)出不正常的雜聲，首先應(yīng)了解發(fā)出異響的部位、聲響的現(xiàn)象、出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和變化規(guī)律。在聽查聲響時(shí)還應(yīng)適時(shí)觀察煙色、煙量的變化，并借助聽針判斷，找出故障的根源，下表列出部分異響的現(xiàn)象，原因及消除方法。
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆 的金屬敲擊聲。 | 噴油時(shí)間過早。 | 重新調(diào)整噴油時(shí)間。 |
| 2 | 汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲。 | 噴油時(shí)間過遲。 | 重新調(diào)整噴油時(shí)間。 |
| 3 | 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有輕微而尖銳的響聲，此種響聲在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尤其清晰。 | 活塞銷與連桿小頭孔配合太松。 | 更換連桿小頭軸承使之在規(guī)定間隙范圍。 |
| 4 | 柴油機(jī)在啟動(dòng)后發(fā)出響聲，此種響聲隨柴油機(jī)走熱后逐漸減輕。 | 活塞與汽缸套間隙過大。 | 更換活塞環(huán)或視磨損程度更換缸套。 |
| 5 | 柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到曲軸游動(dòng)的碰撞聲。 | 曲軸推力軸承磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)。 | 檢查推力軸承，并用墊片調(diào)整到規(guī)定間隙，若磨損嚴(yán)重，更換新件。 |
| 6 | 當(dāng)柴油機(jī)在1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件的撞擊聲，此時(shí)突然降低轉(zhuǎn)速，可以聽到沉重而有力的撞擊聲。 | 連桿軸承太松。 | 檢查連桿軸承，必要時(shí)予以更換。 |
| 7 | 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出： （1）特別尖銳而刺耳的響聲，在加大油門時(shí)，此響聲更為清晰。 | （1）曲軸滾柱軸承過緊。 | （1）檢查的響聲的滾柱軸承并更換之。 |
| （2）有霍霍聲。 | （2）曲軸滾柱軸承松動(dòng)。 | （2）更換新件。 | |
| （3）主軸承用滑動(dòng)軸承的柴油機(jī)，發(fā)出沉重的撞擊聲。 | （3）主軸承間隙過大，情況與連桿軸承撞擊聲的聲響相似。 | （3）檢查并更換主軸瓦。 | |
| 8 | 柴油機(jī)汽缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲。 | 氣門彈簧折斷，氣門挺桿彎曲，推桿套筒磨損。 | 更換配件，調(diào)整氣門間隙。 |
| 9 | 在前蓋板處發(fā)出不正常的聲音，當(dāng)柴油機(jī)突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)，可聽到撞擊聲。 | （1）齒輪磨損過多； （2）齒隙過大。 | 調(diào)整齒隙，必要時(shí)更換齒輪。 |
| 10 | 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，汽缸蓋處發(fā)出沉重而均勻有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住汽缸蓋罩殼的螺柱（即固緊搖臂座的螺柱）上有活塞碰氣門的感覺。 | 活塞碰氣門。 | 拆下汽缸蓋罩，檢查相碰原因，調(diào)整氣門間隙。必有時(shí)增加汽缸蓋墊片（視需要增加（0.20~0.40）mm的紫銅墊片，可用舊缸墊代用）。 |
| 11 | 在汽缸蓋處，聽到干磨擦響聲。 | 搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面處無機(jī)油。 | 在球面處澆柱機(jī)油。 |
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常聲響一覽表
�。ㄎ澹┎裼蜋C(jī)排氣煙色不正常
柴油機(jī)在帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣煙色一般為淡灰色，負(fù)載略重時(shí)，則可能為深灰色（在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)還是允許的）。這里所說的排氣煙色不正常是指排氣冒黑煙、藍(lán)煙或白煙。排氣冒黑煙，表示燃燒不完善。排氣冒藍(lán)煙表示有機(jī)油竄入燃燒室參以燃燒。白煙表示柴油霧滴在燃燒室未燃燒。排氣煙色不正常的故障原因及消除方法見下表
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 排氣冒 黑煙 | （1）柴油機(jī)帶動(dòng)的負(fù)載超過設(shè)計(jì)規(guī)定。 （2）各缸噴油泵供油不均勻。 （3）氣門間隙不正確，氣門密封線接觸不良。 （4）噴油太遲，部分燃油在柴油機(jī)排氣管中燃燒。 | （1）調(diào)整負(fù)載，使之在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。 （2）調(diào)整各缸供油量，使之達(dá)到均勻。 （3）檢查氣門間隙、氣門、氣門彈簧和密封情況，并消除缺陷。 （4）調(diào)整噴油提前角。 |
| 2 | 排氣冒 白 煙 | 噴油嘴噴油時(shí)，有滴油現(xiàn)象。霧化不良噴油壓力低。 | 檢查噴油嘴偶件，若密封不良，則更換新的噴油嘴，檢查噴油壓力，調(diào)整到規(guī)定要求。 |
| 3 | 排氣冒 藍(lán) 煙 | （1）空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢，或?yàn)V清器中機(jī)油過多。 （2）活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。 | （1）檢查空氣濾清器，視故障原因給予清洗或減少機(jī)油至規(guī)定平面。 （2）清洗活塞環(huán)，必要時(shí)更換新活塞環(huán)。 |
排氣煙色不正常一覽表
（六）機(jī)油溫度過高、耗量過大、稀釋
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于運(yùn)動(dòng)件磨損，間隙增大造成這類故障發(fā)生，現(xiàn)將故障原因和排除方法列于下表
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 機(jī)油溫 度過高 | （1）機(jī)油不足或機(jī)油過多。 （2）柴油機(jī)負(fù)載過重（同時(shí)排氣冒黑煙）。 （3）機(jī)油冷卻器堵塞。 | （1）按規(guī)定檢查并增減機(jī)油。 （2）減輕負(fù)載。 （3）清洗機(jī)油冷卻器內(nèi)部。 |
| 2 | 機(jī) 油 耗 量 太 大 | （1）管路接頭及其它部分漏油。 （2）活塞環(huán)被粘住或磨損過大。汽缸套磨損過甚，或油環(huán)的回油孔被積炭阻塞，使機(jī)油通過活塞竄入到燃燒室中（其特征是排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油加油口冒煙）。 （3）使用不適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。 | （1）擰緊各接頭處，檢查泄漏處并消除。 （2）更換活塞環(huán)或油環(huán)，必要時(shí)更換汽缸套。 （3）換用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。 |
| 3 | 機(jī) 油 稀 釋 | （1）活塞環(huán)粘住或磨損過甚。 （2）采用不合適的機(jī)油。 （3）柴油機(jī)溫度經(jīng)常太高。 （4）燃油進(jìn)入機(jī)油內(nèi)。 ①噴油量過多。 ②噴油嘴滴油，噴油壓力過低，使燃油不能良好燃燒。 | （1）更換活塞環(huán)。 （2）換用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。 （3）檢查冷卻系統(tǒng)。 ①重新調(diào)整噴油器。 ②檢修或更換新的噴油嘴。 |
機(jī)油溫度過高耗量太大、稀釋一覽表
�。ㄆ撸┯偷讱C(jī)油平面升高
柴油機(jī)經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，油底殼機(jī)油平面較原加入時(shí)升高，主要是因?yàn)槔鋮s水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)，機(jī)油呈浮黃色泡沫，可從油底殼取出部分機(jī)油放在玻璃杯內(nèi)，靜置1小時(shí)，觀察杯底有遠(yuǎn)沉淀水來鑒別。故障原因和排除方法，列下表所示。
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 機(jī) 油 平 面 升 高 | 汽缸套下的封水圈損壞。 | 更換封水圈。 |
| 2 | 汽缸蓋有裂縫（此時(shí)排氣中水分增多并凝聚起來）。 | 更換汽缸蓋。 | |
| 3 | 汽缸墊損壞。 | 更換汽缸墊。 | |
| 4 | 水冷式機(jī)油冷卻器芯子損壞，使冷卻水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)（取出冷卻水看是否有油花）。 | 檢修或更換冷卻器芯子。 | |
| 5 | 汽缸套與機(jī)體接合面漏水。 | 檢查汽缸套肩胛與機(jī)體之間銅墊圈是否損壞，必要時(shí)更換新件。 | |
| 6 | 汽缸套已有腐蝕，有小氣孔導(dǎo)致漏水。 | 更換汽缸套。 | |
| 7 | 水泵中的水漏入油底殼 （1）水泵軸與水封處漏水。 （2）水泵封水橡皮圈損壞。 | （1）檢修并更換水封研磨密封面。 （2）更換封水橡皮圈。 |
油底殼機(jī)油平面升高一覽表
�。ò耍┎裼蜋C(jī)過熱
柴油機(jī)過熱主要表現(xiàn)冷卻水出水溫度過高，導(dǎo)致受熱零件溫度增高，配合間隙縮小，材料強(qiáng)度降低，容易引起零件卡死或斷裂事故�，F(xiàn)將這類故障的原因，排除方法列于下表
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 柴油機(jī)過熱 | （1）冷卻系統(tǒng)故障 ①水泵內(nèi)或水管中有空氣形成氣塞。 ②散熱水箱內(nèi)缺水。 ③散熱水箱散熱片和銅管表面積垢太多。 ④風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松馳，轉(zhuǎn)速降低風(fēng)量減少。 ⑤冷卻系統(tǒng)中水垢嚴(yán)重或水路通道堵塞。 ⑥水泵葉輪損壞。 ⑦節(jié)溫器失靈。 | ①排除水泵或水管中的空氣，并檢查各管接頭處是否擰緊，不得漏氣。 ②檢查水位并補(bǔ)充加足水。 ③清除水垢，清洗表面。 ④調(diào)整皮帶張力或更換皮帶。 ⑤清洗水垢，疏通水路。 ⑥更換水泵葉輪。 ⑦檢查節(jié)溫器，修復(fù)或更換。 |
| 2 | 柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)載運(yùn)行。 | 降低負(fù)荷。 | |
| 3 | 供油提前角過小 | 檢查并重新調(diào)整。 |
柴油機(jī)過熱一覽表
（九）柴油機(jī)噴油泵的一般故障
柴油機(jī)在啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)，噴油泵不噴油、噴油量不足、噴油量過多或噴油不均勻等故障，造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后運(yùn)動(dòng)不正常，這是柴油機(jī)常遇到的故障，其原因和排除方法，列下表所示。
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 噴油泵 不噴油 | （1）油箱內(nèi)無油。 （2）燃油輸油泵故障。 （3）燃油濾清器或油管阻塞。 （4）燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。 （5）噴油泵柱塞磨損。 （6）出油閥不能緊閉或損壞。 | （1）向油箱加入燃油。 （2）檢修燃油輸油泵。 （3）清洗。 （4）排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。 （5）更換柱塞偶件。 （6）拆開清洗并研磨修整或更換油封墊圈。 |
| 2 | 噴油 不均勻 | （1）燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣。 （2）出油閥彈簧斷裂。 （3）出油閥平面與外圓磨損。 （4）油泵芯子彈簧斷裂。 （5）雜質(zhì)使油泵芯子阻滯。 （6）進(jìn)油壓力太低。 （7）齒輪調(diào)節(jié)不當(dāng)。 | （1）排除空氣。 （2）檢修燃油輸油泵。 （3）研磨修整或更換。 （4）更換彈簧。 （5）清洗油泵。 （6）檢查輸油泵和濾清器，并清洗。 （7）將齒輪調(diào)整到出廠規(guī)定記號(hào)。 |
| 3 | 出油量 不足 | （1）出油閥漏油。 （2）接頭漏油。 （3）油泵芯子套筒磨損。 （4）裝配錯(cuò)誤。 | （1）拆開修整、研磨或更換。 （2）檢查各接頭并修理或更換。 （3）更換偶件。 （4）重新裝配調(diào)整。 |
| 4 | 出油量 多過 | （1）噴油泵各缸未平衡。 （2）裝配錯(cuò)誤。 | （1）重新調(diào)整。 （2）重新裝配調(diào)整。 |
噴油泵的一般故障一覽表
（十）噴油器的一般故障
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，某個(gè)缸噴油器不噴油、噴油霧化不良或嚴(yán)重漏油或噴油壓力太高、太低等現(xiàn)象，其原因和排除方法，列于表中。
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 噴油很少 或噴不出油 | （1）油路中有空氣竄入。 （2）油針或油針體咬住。 （3）油針與油針體配合太松。 （4）燃油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重。 （5）噴油泵供油不正常。 （6）油針體與油針軋死。 | （1）排除空氣。 （2）檢查、修整或更換。 （3）更換噴油嘴偶件。 （4）檢查油路各接頭并緊固，必要時(shí)更換。 （5）檢修并調(diào)整 （6）清洗并檢修。 |
| 2 | 噴油 壓力低 | （1）調(diào)壓螺釘松。 （2）調(diào)壓彈簧變形導(dǎo)致壓力減退。 | （1）調(diào)整噴油壓力到規(guī)定數(shù)值。 （2）調(diào)整或更換新彈簧。 |
| 3 | 噴油壓力 太高 | （1）調(diào)壓彈簧壓力太大。 （2）油針被粘住。 （3）噴油被堵死。 | （1）調(diào)整壓力或更換彈簧。 （2）檢修噴油嘴。 （3）檢修清洗。 |
| 4 | 噴油器漏油嚴(yán)重 | （1）調(diào)壓彈簧折斷。 （2）油針體座面損壞。 （3）油針被咬住。 （4）緊帽久用變形。 （5）噴油器外殼平面磨損不平。 | （1）更換新彈簧。 （2）更換噴油嘴偶件。 （3）清洗或更換噴油嘴偶件。 （4）更換。 （5）研磨外殼平面或更換。 |
| 5 | 噴油器 霧化不良 | （1）油針體變形或磨損。 （2）油針體座面磨損或燒壞。 | （1）更換噴油嘴偶件。 （2）更換噴油嘴偶件。 |
| 6 | 噴油成線 | （1）噴孔塞死。 （2）油針及油針體座面磨損過度。 （3）油針被咬住。 | （1）清洗或更換。 （2）更換噴油嘴偶件。 （3）清洗或更換。 |
| 7 | 柴油機(jī)過熱 | 噴油嘴表面燒壞或呈藍(lán)黑色。 | 檢修冷卻系統(tǒng)，并更換噴油嘴偶件。 |
噴油器的一般故障一覽表
（十一）柴油機(jī)輸油泵的一般故障。
| 故障現(xiàn)象 | 故障原因 | 排除方法 |
| 燃油輸油 量不足 | （1）輸油泵止回閥斷裂。 （2）活塞磨損。 （3）進(jìn)油緊帽漏氣。 | （1）更換止回閥。 （2）更活活塞。 （3）扳緊管接頭螺帽。 |
柴油機(jī)輸油泵的一般故障一覽表
（十二）轉(zhuǎn)速控制方面的故障
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或者調(diào)速時(shí)不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速達(dá)不到或出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。所謂飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這種故障會(huì)產(chǎn)生重大事故，給柴油機(jī)帶來極大的危害�，F(xiàn)代的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組通常都裝有飛車自動(dòng)保護(hù)裝置，一旦出現(xiàn)飛車時(shí)，將會(huì)自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)。但是，對(duì)于沒有飛車保護(hù)裝置的柴油機(jī)，一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴(yán)重的超速會(huì)造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。
判斷飛車故障主要是根據(jù)柴油機(jī)聲響的變化，由于轉(zhuǎn)速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這聲音，必須立即采取果斷有效措施，避免造成更大的損失。對(duì)飛車緊急處理，就是設(shè)法迅速停車，其方法：
�。�1）迅速切斷油路
將油門迅速拉到停車位置，關(guān)掉油路開關(guān)。但是由于產(chǎn)生飛車的情況大多數(shù)原因是油門對(duì)油泵柱塞失去控制，因此，即使油門已拉到停車位置，在低壓油路中還存有柴油仍不能很快使柴油機(jī)停車，此時(shí)還應(yīng)迅速擰開高壓油管連接螺母，使噴油器立即停止噴油，大多數(shù)情況能迅速停車。
�。�2）迅速切斷空氣通路
若有防爆裝置的柴油機(jī)，可將進(jìn)氣通道迅速關(guān)閉。無此裝置的柴油機(jī)可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進(jìn)氣口。只要堵住進(jìn)氣通路，一般均能使柴油機(jī)迅速停車。
這里特別應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對(duì)不允許卸去負(fù)載，否則會(huì)使轉(zhuǎn)速更加急劇升高發(fā)生更大的危險(xiǎn)。
停車后，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)分析飛車原因，及時(shí)排除故障，確保運(yùn)行安全。
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制失靈的故障原因和排除方法，見下表所示。
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 轉(zhuǎn)速調(diào)整不穩(wěn)定 | （1）各缸供油量不均勻。 （2）部分噴油嘴噴孔結(jié)炭、堵死或漏油。 （3）拉桿銷子松動(dòng)。 （4）噴油泵芯子彈簧斷裂。 （5）出油閥彈簧斷裂。 | （1）調(diào)整油量控制套筒。 （2）檢修清洗噴油孔或更換噴油嘴。 （3）更換拉桿銷子。 （4）更換彈簧。 （5）更換出油閥彈簧。 |
| 2 | 怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到 | （1）手柄未放到底。 （2）彈簧掛耳軋死。 （3）齒輪齒桿有輕微軋住。 | （1）將調(diào)速手柄放到底并檢修。 （2）拆卸檢修。 （3）拆卸檢修。 |
| 3 | 游 車 、 柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 不 穩(wěn) 定 | （1）調(diào)速主副彈簧久用變形。 （2）飛鐵滾輪銷孔和座架磨損松動(dòng)。 （3）油泵齒輪齒桿配合不當(dāng)。 （4）飛鐵張開和收攏距離不一致。 （5）調(diào)整器外殼孔油泵蓋板孔松動(dòng)，凸輪軸游動(dòng)間隙過大。 （6）齒桿銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大。 （7）低速穩(wěn)定器調(diào)整不當(dāng)。 （8）調(diào)節(jié)齒條（或調(diào)節(jié)撥叉）發(fā)澀。 | （1）調(diào)節(jié)或更換新彈簧。 （2）更換新飛鐵。 （3）重新調(diào)整裝配。 （4）檢修校正。 （5）檢修增加銅墊片，調(diào)整到規(guī)定間隙。 （6）更換拉桿銷子。 （7）按規(guī)定調(diào)整。 （8）檢查齒條及孔和拉桿（或撥叉機(jī)構(gòu)）連接部分是否靈活自如。 |
| 4 | （1）轉(zhuǎn)速過高。 （2）調(diào)速器包殼下部的螺塞松掉，杠桿銷子脫落。 （3）調(diào)速彈簧斷裂。 （4）齒桿和拉桿連續(xù)銷子脫落，彈簧銷片斷裂。 （5）杠桿銷子脫落。 （6）噴油泵齒條卡死。 （7）調(diào)速器滾珠軸承損壞。 （8）調(diào)速器滑管套筒。 （9）柴油泵內(nèi)潤油面過高，機(jī)油粘度太大。 | （1）檢修各部分，拆開高速限制螺釘鉛封重新進(jìn)行調(diào)整。 （2）檢修并重新裝配。 （3）更換彈簧。 （4）檢修或更換。 （5）檢修或更換。 （6）拆下總泵進(jìn)行檢修。 （7）更換軸承。 （8）檢修或更換。 （9）更換用11號(hào)柴油機(jī)機(jī)油，調(diào)整油面高度。 |
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制方面的故障一覽表
（十三）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的故障
柴油機(jī)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，也是比較容易產(chǎn)生故障的部分，當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，造成柴油機(jī)啟動(dòng)失敗，因此，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)它進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以保證柴油機(jī)正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象去分析查找故障原因，及時(shí)予以消除，現(xiàn)將這類故障的現(xiàn)象、原因和排除方法列于表中。
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 啟動(dòng)電池機(jī)傳動(dòng)齒輪不能進(jìn)入嚙合 | （1）啟動(dòng)電機(jī)繼電器不工作。 ①啟動(dòng)按鈕毀壞或接觸不良。 ②轉(zhuǎn)換開關(guān)觸點(diǎn)燒壞。 ③電壓不足（蓄電池缺電，電路系統(tǒng)接觸不良或漏電。 （2）啟動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)飛輪齒圈不能嚙合。 ①齒輪單面磨損較重或起毛。 ②啟動(dòng)電機(jī)齒輪與飛輪齒圈的中心線不平行。 ③啟動(dòng)電機(jī)齒輪端面到飛輪齒圈端面間隙過大或頂死。 ④啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的杠桿脫鉤。 ⑤啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪銅套松脫。 ⑥啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)離合器緊固螺母松脫。 | ①修理或更換啟動(dòng)按鈕。 ②拆開并清理觸點(diǎn)。 ③檢查電氣線路及蓄電池。 ①檢修齒輪。 ②重新安裝，消除不平行現(xiàn)象。 ③該間隙應(yīng)在（2.5~5）mm范圍內(nèi)，不含要求時(shí)用增減墊片的方法調(diào)整。 ④重新安裝調(diào)整。 ⑤拆開啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。 ⑥拆開重新裝配。 |
| 2 | 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)入嚙合但柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)無力 | ①電壓不足（電路接觸不良，漏電或蓄電池電量不足）。 ②離合器磨擦片打滑。 ③啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)整流子沾有油或燒蝕，電刷磨損，電刷彈簧壓力不足。 ④啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞與磁場線圈碰撞或短路。 | ①檢查電器線路和蓄電池。 ②在離合器內(nèi)壓環(huán)和磨擦片之間增加墊圈調(diào)整之。 ③用砂紙清潔啟動(dòng)電機(jī)整流子，如磨損燒蝕嚴(yán)重，需要進(jìn)行修理。 ④拆卸修理。 |
| 3 | 柴油機(jī)已啟動(dòng)，但啟動(dòng)齒輪不能分離，發(fā)出尖銳的噪音 | ①啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)繼電器內(nèi)銅接觸盤和兩個(gè)觸點(diǎn)粘連。 ②啟動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)大小銅接觸盤與觸點(diǎn)粘連。 ③啟動(dòng)電機(jī)杠桿脫鉤或偏心螺釘松脫。 ④杠桿復(fù)位彈簧折斷或喪失彈性。 ⑤啟動(dòng)電機(jī)電樞軸折斷或彎曲。 ⑥齒面拉毛卡死。 | ①檢查電氣線路，修整觸頭。 ②拆開檢查并修理觸點(diǎn)。 ③重新調(diào)整并緊固。 ④更換彈簧。 ⑤更換啟動(dòng)電機(jī)。 ⑥修整齒面。 |
| 4 | 蓄電池電力不足 | （1）電液液面過低。 （2）極板間有短路。 （3）極板硫酸化。 （4）充電發(fā)電機(jī)供電不足。 （5）連接導(dǎo)線接觸不良。 | （1）添加蒸餾水或比重為1.1的稀硫酸溶液。 （2）清除沉淀物，更換電液。 （3）反復(fù)充放電消除硫酸化。 （4）檢修繼電器調(diào)節(jié)器和皮帶松緊度。 （5）檢查連接線使之接觸良好。 |
| 5 | 蓄電池溫度過高 | （1）蓄電池內(nèi)部有短路。 （2）充電電流過大。 | （1）消除短路物。 （2）檢修繼電調(diào)節(jié)器。 |
| 6 | 蓄電池外殼變形，封口破裂 | （1）充電電流過大。 （2）外電路短路。 | （1）檢修繼電調(diào)節(jié)器。 （2）消除短路。 |
| 7 | 電液不清潔 | 電液混濁，有雜質(zhì)。 | 更換電液。 |
| 8 | 電液有沉積物 | 極板活性物質(zhì)脫落。 | 沉淀物少的，清除后繼續(xù)使用。沉淀物多者，更換極板。 |
電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的故障一覽表
（十四）充電發(fā)電機(jī)工作不正常
| 序號(hào) | 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 1 | 充電發(fā)電機(jī)換向器有強(qiáng)烈火花 | （1）電刷和整流子接觸不良。 （2）整流子燒蝕嚴(yán)重，出現(xiàn)凹坑或失圓。 （3）云母片凸出。 | （1）調(diào)整電刷壓力，使其接觸正常。 （2）修整整流子達(dá)到規(guī)定要求。 （3）修刮云母片。 |
| 2 | 充電發(fā)電機(jī)工作有噪音和敲擊聲 | （1）軸承磨損有明顯松動(dòng)。 （2）軸承過緊，安裝不正確。 （3）磁極螺絲松動(dòng)，使磁極與電樞發(fā)生磨擦。 | （1）更換軸承。 （2）校準(zhǔn)軸承配合，改進(jìn)安裝方法。 （3）上緊螺釘，校驗(yàn)空氣隙是否夠，是否均勻。 |
| 3 | 充電發(fā)電機(jī)溫度過高 | （1）電樞線圈短路。 （2）磁場線圈短路。 （3）軸承缺油或咬住。 （4）皮帶拉緊力過強(qiáng)。 （5）電刷彈簧力過強(qiáng)。 | （1）用短路試驗(yàn)器檢查并修理。 （2）用電橋測量電阻，并修理。 （3）加注潤滑油或清洗軸承，更換潤滑脂。 （4）調(diào)整皮帶拉緊力。 （5）調(diào)整電刷彈簧壓力。 |
| 4 | 電流表不指示充電狀態(tài) | （1）充電電路內(nèi)導(dǎo)線接觸不良。 （2）充電發(fā)電機(jī)整流子油污或燒蝕。 （3）充電發(fā)電機(jī)電刷過度磨損，電刷彈簧壓力不夠。 （4）充電發(fā)電機(jī)電刷卡滯或與整流子接觸不良。 （5）電刷或磁場繞組開路和短路。 （6）充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器發(fā)生故障。 （7）皮帶拉緊力不夠，充電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降。 | （1）排除導(dǎo)線折斷或接觸不良。 （2）清潔整流子并修理。 （3）更換電刷。 （4）使電刷在支架內(nèi)靈活移動(dòng)，并與整流子完全接觸。 （5）用電橋或短路試驗(yàn)器檢查并修理。 （6）檢修并調(diào)整。 （7）按規(guī)定調(diào)整皮帶拉力。 |
| 5 | 電流指示充電電流過強(qiáng) | （1）充電發(fā)電機(jī)的電樞與磁場電路短路，調(diào)節(jié)器不能控制。 （2）調(diào)節(jié)器工作不正常。 | （1）仔細(xì)檢查電路，消除短路。 （2）重新檢查和調(diào)整調(diào)節(jié)器。 |
充電發(fā)機(jī)工作不正常一覽表
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