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       　　柴油機(jī)功率（powerofdieselengine）也就是柴油機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所作的功。
　　
　　極限功率一臺(tái)柴油機(jī)所能發(fā)出的最大功率稱為極限功率，它受許多因素的限制。非增壓柴油機(jī)的極限功率受到平均有效壓力和轉(zhuǎn)速兩方面的限制。提高平均有效壓力意味著降低過量空氣系數(shù)α，當(dāng)α減小到一定值后，就會(huì)出現(xiàn)排氣冒黑煙等不完全燃燒現(xiàn)象。提高轉(zhuǎn)速也可提高柴油機(jī)的功率，但轉(zhuǎn)速過高會(huì)使運(yùn)動(dòng)部件慣性負(fù)荷加大，磨損加劇。強(qiáng)化柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓柴油機(jī)的極限功率還受到最高燃燒壓力Pmax、、廢氣渦輪前溫度Tr和增壓器轉(zhuǎn)速nT等因素的限制。因此，一臺(tái)柴油機(jī)的功率究竟標(biāo)定多大才合適，要根據(jù)柴油機(jī)的特性、用途、壽命和可靠性等要求綜合考慮確定。
　　
　　標(biāo)定功率：國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)的功率標(biāo)定按用途和使用特點(diǎn)分為四種。
　　
　　15min功率內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)I5min的最大有效功率。適用于汽車、艦艇、坦克等用途的內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定。
　　
　　1h功率內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1h的最大有效功率。適用于工業(yè)用拖拉機(jī)、工程機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)車、船舶等用途的內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定。
　　
　　12h功率內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12h的最大有效功率。適用于農(nóng)用拖拉機(jī)，農(nóng)業(yè)排灌，內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)河船舶等用途的內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定。
　　
　　持續(xù)功率內(nèi)燃機(jī)允許長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率。適用于農(nóng)業(yè)排灌，遠(yuǎn)洋輪船及電站等用途的內(nèi)燃機(jī)功率標(biāo)定。
　　
　　按照中國國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定的柴油機(jī)功率稱為標(biāo)定功率。但是標(biāo)準(zhǔn)中并未規(guī)定標(biāo)定功率與極限功率的關(guān)系，因此，標(biāo)定功率只能通過生產(chǎn)實(shí)踐合理確定。
　　
　　功率修正柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，外界的大氣壓力、大氣溫度和相對(duì)濕度對(duì)柴油機(jī)充氣量有很大影響。大氣狀態(tài)的變化引起柴油機(jī)充氣量的變化，進(jìn)而影響到柴油機(jī)的性能。因此，柴油機(jī)的功率標(biāo)定和其他性能測(cè)定必須有一個(gè)基準(zhǔn)，中國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測(cè)定標(biāo)定功率時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件是：①陸用柴油機(jī)：大氣壓力101.3kPa，環(huán)境溫度25℃，相對(duì)濕度60%；③船用柴油機(jī)∶大氣壓力101.3kPa，環(huán)境溫度35℃，相對(duì)濕度60%。
　　
　　由于地區(qū)間氣候、地理?xiàng)l件的差異，要求所有柴油機(jī)制造廠模擬標(biāo)準(zhǔn)大氣條件進(jìn)行柴油機(jī)試驗(yàn)非常困難。因此，需要一種將試驗(yàn)大氣條件下測(cè)得的功率換算到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下柴油機(jī)所應(yīng)發(fā)出功率的辦法，這就是柴油機(jī)的功率修正。另一方面，柴油機(jī)使用地區(qū)的大氣條件與標(biāo)準(zhǔn)大氣條件的差異，使柴油機(jī)不能按銘牌上功率使用，而必須以使用地區(qū)的大氣狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的功率作為柴油機(jī)正常使用功率。因此，還必須將標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的功率換算到使用地大氣條件時(shí)對(duì)應(yīng)的功率。