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               一、氣缸蓋易產(chǎn)生的故障及位置

　　氣缸蓋在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，易產(chǎn)生的故障有:氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座和噴油器周?chē)�出現(xiàn)裂紋，氣缸蓋，燃燒室附近積炭增多，水堵銹蝕損壞或整體性產(chǎn)生變形等。當(dāng)氣缸蓋出現(xiàn)裂紋，或水堵?lián)p壞，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)漏氣、油底亮內(nèi)部潤(rùn)滑油進(jìn)水或漏油。如果氣缸蓋的底部燃燒室中積炭過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱、功率下降和油耗上升。若氣缸蓋發(fā)生變形，易出現(xiàn)氣缸墊損壞等現(xiàn)象。易出現(xiàn)故障的位置如圖1所示。
　　

(a)                                     (b)

圖1  氣缸蓋易出現(xiàn)故障的部位

(a)氣缸蓋正面易產(chǎn)生故障的部位 (b)氣缸蓋反面易產(chǎn)生故障的部位

　　二、氣缸蓋出現(xiàn)裂紋、積炭增多和發(fā)生變形的原因
　　
　　1.氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的原因
　　
　　氣缸蓋在鑄造時(shí)出現(xiàn)厚薄不勻或鑄造殘余應(yīng)力過(guò)大時(shí)，易在使用中產(chǎn)生裂紋。若操作人員使用保養(yǎng)不當(dāng)，也會(huì)使氣缸蓋產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象，例如在寒冷地區(qū)，柴油機(jī)的冷卻液忘記放掉，水垢積聚過(guò)多造成局部散熱不良；柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，致使機(jī)體內(nèi)部熱應(yīng)力過(guò)大;操作人員在柴油機(jī)高溫狀態(tài)下突然向水箱內(nèi)加入冷水；機(jī)體受到較大外力的撞擊等。
　　
　　2.氣缸蓋積炭增多的原因
　　
　　柴油機(jī)工作不良導(dǎo)致積炭增多的主要原因有:柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、供油提前角過(guò)大或過(guò)小、氣缸壓力較低、噴油器噴出的柴油霧化不良、噴油器滴油或噴油壓力較低或不噴油、柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或柴油質(zhì)量較差等。
　　
　　3.氣缸蓋產(chǎn)生變形的原因
　　
　　柴油機(jī)在使用過(guò)程中，若氣缸蓋存在下列情況之一時(shí)，均可能造成氣缸蓋產(chǎn)生變形：一是鑄造時(shí)存在缺陷；二是焊接裂紋時(shí)的高溫使氣缸蓋熱變形；三是維修人員在緊固氣缸蓋時(shí)，使用了超過(guò)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的力矩；四是維修人員在裝配氣缸蓋時(shí)，各個(gè)螺母受力不均或沒(méi)有按規(guī)定的順序緊固；五是維修人員沒(méi)有按規(guī)定的順序拆卸氣缸蓋螺母。
　　
　　三、看圖檢查氣缸蓋出現(xiàn)的裂紋和發(fā)生變形的情況
　　
　　1.氣缸蓋出現(xiàn)裂紋的檢查方法
　　
　　當(dāng)氣缸蓋出現(xiàn)裂紋后，應(yīng)先從機(jī)體上拆下氣缸蓋，用目視的方法進(jìn)行檢查。對(duì)于出現(xiàn)的微小裂紋可采用水壓試驗(yàn)的方法查找其位置，也可用簡(jiǎn)單的方法檢查裂紋位置：幾個(gè)人用手指堵塞氣缸蓋出水孔，然后將氣缸蓋水腔內(nèi)部加滿水，再用汽車(chē)充氣泵或高壓氣筒進(jìn)行加壓，查看是否有滲水部位，如圖2所示。

圖2 用充氣泵檢查氣缸蓋裂紋位置

　　2.氣缸蓋產(chǎn)生變形后的檢查方法
　　
　　氣缸蓋是否有變形需使用直尺和塞尺進(jìn)行檢查，如圖3所示。將氣缸蓋底部朝上放置并使其在水平位置上，然后用直尺和塞尺在6個(gè)方位檢測(cè)機(jī)體變形間隙，其值應(yīng)不超過(guò)技術(shù)手冊(cè)中的規(guī)定值。
　　
　　四、看圖修理氣缸蓋
　　
　　1.氣缸蓋發(fā)生裂紋后的修理方法
　　
　　氣缸蓋在使用中出現(xiàn)裂紋后，一般應(yīng)換用新品。若確實(shí)難以購(gòu)買(mǎi)到新品時(shí)，可以根據(jù)具體損壞部位采用不同的方法進(jìn)行修復(fù)。若水套周?chē)�有裂紋，可采用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行粘結(jié)。對(duì)于外部的裂紋可采用有色金屬焊條在常溫下進(jìn)行焊接，焊接時(shí)應(yīng)分段進(jìn)行。也可采用加熱焊補(bǔ)法，即在焊接之前用噴燈對(duì)選定的部位進(jìn)行預(yù)熱，以減小焊接應(yīng)力和變形。對(duì)于裂紋較集中的部位，可采用補(bǔ)板粘合法。
　　
　　2.清除氣缸蓋底部積炭的方法
　　
　　若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋積炭較多時(shí)，可將氣缸蓋放入煤油中進(jìn)行清洗，待積炭軟化后，再用木質(zhì)刮刀清除。也可采用有機(jī)溶劑軟化積炭后再清除。

圖3 用直尺和塞尺測(cè)量氣缸蓋的變形量

　　3.氣缸蓋產(chǎn)生變形后的修理方法
　　
　　氣缸蓋平面不平度在全長(zhǎng)上不大于0.30mm或僅有局部不平時(shí)，可采用刮研法修復(fù)。若氣缸蓋平面不平度較大時(shí)，則應(yīng)根據(jù)具體情況采用敲壓、磨削或鏡削等方法修平。其中敲壓法的操作方法是:先將厚度約為彎曲量4倍的鋼墊片放置在氣缸蓋兩端與平板之間，把壓板壓在氣缸蓋中部，擰緊螺栓，使氣缸蓋中部的平面壓貼在平板面上，再用錘子沿氣缸蓋筋上敲擊2~3遍(如圖4所示)，敲擊時(shí)應(yīng)墊上紫銅塊以防止振裂氣缸蓋。敲壓后過(guò)5min，將壓板移裝到氣缸蓋全長(zhǎng)的三分之一處，用上述方法進(jìn)行敲壓，最后移到另一端繼續(xù)敲壓。

圖4 用敲壓法修復(fù)氣缸蓋
1.工作臺(tái) 2.氣缸蓋 3.擰緊螺栓 4.鐵壓板 5.墊塊

　　若氣缸蓋在對(duì)角方向翹曲，則鐵板應(yīng)斜壓在氣缸蓋上。如敲壓過(guò)度，可將氣缸蓋放在鍛鐵爐旁烘熱后即可恢復(fù)。
　　
　　責(zé)任編輯：scarlett
　　
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