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　　1.看圖認(rèn)識(shí)連桿軸瓦的構(gòu)造

　　連桿軸瓦的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由兩半組成，以過(guò)盈配合安裝在連桿大頭孔內(nèi)。為了防止轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)，軸瓦上一般都有定位凸耳，卡在連桿大頭的槽內(nèi)，個(gè)別柴油機(jī)采用定位銷(xiāo)定位。按連桿大頭潤(rùn)滑方式的不同，選用的連桿軸瓦也不同。在連桿桿身中有油道的，要選用帶孔的軸瓦，裝配時(shí)軸瓦的孔徑要與連桿桿身油道口對(duì)應(yīng)。

　　連桿軸瓦的結(jié)構(gòu)形式基本相同，只是具體結(jié)構(gòu)尺寸和減磨材料有所不同。

圖1 連桿軸瓦的結(jié)構(gòu)

　　2.看圖認(rèn)識(shí)典型柴油機(jī)連桿軸瓦

　　135型柴油機(jī)連桿軸瓦的實(shí)物外形如圖2所示。它由鋼背和高錫鋁合金制成。為了防止連桿軸瓦在大頭內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)或軸向移動(dòng)，在兩片軸瓦上分別沖制出高出軸瓦背面的"定位凸耳"。連桿軸瓦采用壓力潤(rùn)滑方式進(jìn)行潤(rùn)滑。

圖2 135型柴油機(jī)連桿軸瓦實(shí)物外形

　　3.連桿軸瓦易產(chǎn)生的故障及原因

　　連桿軸瓦易出現(xiàn)的故障有劃傷、擦傷、偏磨、合金層裂紋與剝落、嚴(yán)重磨損以及燒瓦等。造成上述故障的原因:一是在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中潤(rùn)滑油壓力過(guò)低，導(dǎo)致進(jìn)入軸瓦的潤(rùn)滑油減少或中斷，使?jié)櫥�油膜遭到破壞，形成干摩�?二是柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷工作或頻繁起動(dòng)和停機(jī)，潤(rùn)滑油溫度過(guò)高或過(guò)低，潤(rùn)滑油過(guò)稀，潤(rùn)滑油中含有柴油或水分過(guò)多，潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)過(guò)多等;三是軸瓦的配合間隙過(guò)小或過(guò)大，也會(huì)使磨損加劇。

　　4.看圖選配與檢測(cè)連桿軸瓦

　　連桿軸瓦的選配就是根據(jù)曲軸軸頸的尺寸，選擇相應(yīng)尺寸的新軸瓦。若換用的新軸瓦與曲軸軸頸的配合間隙過(guò)小或接觸面不符合技術(shù)要求，一般可通過(guò)刮削的方法修整，使其達(dá)到正常的配合間隙。選擇新軸瓦的技術(shù)要求如下:

　�、偻�一副新軸瓦的兩片厚度差不應(yīng)超過(guò)0.05mm，軸瓦的合金層厚度不應(yīng)小于0.40mm。

　�、谛螺S瓦的彎度應(yīng)小于座孔的彎度，如圖3a所示。軸瓦裝人座孔后，可依靠其彈性與座孔緊密貼合。新軸瓦裝入座孔內(nèi)，上下兩片軸瓦的每端均應(yīng)高出平面0. 04~0. 06mm，如圖3b所示。

(a)                        (b)

圖3   新軸瓦裝入座孔內(nèi)的要求

　　檢查瓦背高度的方法如圖4所示。將軸瓦裝人座孔再將軸承蓋兩螺母擰緊，松開(kāi)一個(gè)螺母，但仍應(yīng)保持5N· m的力矩。用塞尺測(cè)量瓦蓋接合面之間的間隙，在一般情況下為0. 08~0. 12mm。若瓦背的高度過(guò)大時(shí)，可用鏗刀將軸瓦無(wú)定位凸耳的一端均勻鏗去一點(diǎn);當(dāng)瓦背的高度過(guò)小時(shí)，應(yīng)重新選配軸瓦。若無(wú)備件來(lái)源，也可在軸瓦背面加一個(gè)與軸瓦同樣大小的厚度適當(dāng)?shù)谋°~片，以增加瓦背的高度。

圖4 瓦背高度的檢測(cè)方法

　　5.看圖刮配連桿軸瓦

　　為了使軸瓦與軸頸之間具有良好的接觸面和正常的配合間隙，新軸瓦和使用過(guò)的舊軸瓦必須進(jìn)行刮配。舊軸瓦表層合金已硬化，表面還可能鑲嵌著較多硬粒雜質(zhì)，所以，在刮配時(shí)要將表層的舊合金層刮去。通常只刮削巴氏合金軸瓦，刮配方法如圖5所示，刮削時(shí)，以左手握住連桿蓋或連桿，右手握住刮刀并持平，運(yùn)用手腕力量使刮刀由外向里刮削。刮配良好的軸瓦如圖6所示。

　　對(duì)于磨損量小且配合間隙基本在規(guī)定范圍內(nèi)的舊軸瓦，可采用三棱刮刀對(duì)其表面擦傷和腐蝕部位進(jìn)行刮削，刮削量盡量要小，以保證軸頸與軸瓦的正常配合。

圖5 軸瓦的刮削

圖6 軸瓦的接觸面