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       　　目前，國內外各種型號的柴油發(fā)電機組發(fā)生的故障，例如柴油發(fā)電機組突然停止供電、柴油機在運轉過程中突然停機、柴油機在運轉中突然出現(xiàn)轉速不穩(wěn)定、柴油機氣缸體在冬季出現(xiàn)裂紋、柴油機在運轉中出現(xiàn)活塞卡死在氣缸套內和發(fā)電機組不發(fā)電等等，都與發(fā)電機組操作人員有一定的關系。柴油發(fā)電機組每種故障的發(fā)生，都不是偶然的，若操作人員能提前發(fā)現(xiàn)并及時地排除，就能避免重大事故的發(fā)生，同時也能挽回一定的經濟損失。為了更好地使柴油發(fā)電機組操作人員能夠正確的操作和管理柴油發(fā)電機組，下面就柴油發(fā)電機組的使用保養(yǎng)與管理作以介紹。

　　一、柴油、機油和冷卻液的選用
　　
　　操作人員在使用柴油發(fā)電機組前，應根據具體使用的環(huán)境和條件，選用適當規(guī)格的機油、柴油和冷卻液。選用的油、水或其他冷卻液的品質和理化指標恰當與否，對柴油機的機械性能和使用壽命有很大影響。
　　
　　1.柴油的選用
　　
　　柴油機可根據不同的環(huán)境溫度而選用不同牌號的柴油。在氣候較為炎熱的地區(qū)可選用凝點高的輕柴油;對于較為寒冷的地區(qū)須選用凝點低的輕柴油。
　　
　　柴油中的雜質和水分越少越好，否則易引起柴油濾清器濾芯和輸油泵迸油濾網出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，柴油中較硬的機械雜質還可引起噴油泵和噴油器內部精密部件出現(xiàn)早期磨損，嚴重時還可導致柴油機發(fā)生“飛車”事故。
　　
　　柴油的凝點一般要控制在比使用柴油機時的最低環(huán)境溫度低10℃左右，以保證柴油在各管路中的流動性。
　　
　　無論是進口或國產柴油機在一般環(huán)境溫度下使用時，均可選用0號或-10號輕柴油。若在寒冷的北方地區(qū)可選用-35號或凝點更低的輕柴油。注意：更換凝點更低的輕柴油時，必須放凈柴油機油箱和噴油泵及各油路中的柴油后進行。目前國內使用的輕柴油有10號、0號、-10號、-20號、-25號、-35號和-50號等規(guī)格。
　　
　　柴油機使用的柴油必須要清潔，最好在使用前做沉淀處理或用綢布進行過濾，以除去柴油中的機械雜質。
　　
　　2.機油的選用
　　
　　機油的作用是潤滑柴油機各運動部件并對這些零件起到冷卻散熱、帶走運動件由于摩擦而產生的雜質和防止生銹的作用。柴油機所用機油的等級及品質除對柴油機有影響外，還對機油的使用期限有一定影響。為此，用戶應根據柴油機的型號和使用環(huán)境等來選用適當規(guī)格的機油。在一般情況下，增壓柴油機和標定轉速大于2000r/min的柴油機應選用CC級機油;對于自然吸氣型和標定轉速小于2000r/min的柴油機應選用CA級機油�？傊�，柴油機不管在任何環(huán)境下工作，機油必須要有良好的流動性和適當的運動黏度。
　　
　　柴油機在嚴寒地區(qū)使用時，必須要選用凝點更低的專用稠化機油。目前國內使用的機油規(guī)格有CA級和L-ECC級。L-ECC級機油產品包括30、40、5W/30、lOW/30、l5W/40、20W/40等級別，其中30機油適用于最低環(huán)境溫度0℃使用，40機油適用于最低環(huán)境溫度5℃使用，SW/30機油適用于最低環(huán)境溫度-20℃使用，10W/30機油適用于最低環(huán)境溫度-15℃使用，I5W/40機油適用于最低環(huán)境溫度-l0C使用，20W/40機油適用于最低環(huán)境溫度-5℃使用�？得魉共裼蜋C要求使用不低于CF4/SGl5W-40標準的機油;CD級和CE級機油被禁止在康明斯柴油機上使用。
　　
　　柴油機需用更換油底殼內部機油時，應用清潔的柴油將潤滑系統(tǒng)清洗后再加入新機油。
　　
　　注意:不同牌號的機油不允許混合使用。
　　
　　3.冷卻液的選用
　　
　　用于冷卻柴油機的液體稱為冷卻液。通常柴油機使用的冷卻液有自來水、經過澄清的河水，在冬季則一般使用防凍液。不允許直接使用井水或其他地下水作為柴油機冷卻液使用，這是因為它們含有較多的礦物質，容易在柴油機水道內形成水垢，影響柴油機的冷卻效果。柴油機在低于0℃環(huán)境條件下使用時，應嚴防冷卻液結冰，防止柴油機零部件出現(xiàn)凍裂。柴油發(fā)電機組使用結束后，應將各水道內部的冷卻液放凈。對于采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的柴油機可根據當地的最低環(huán)境溫度而選用適當凝點的防凍冷卻液。在使用防凍液前，應徹底清洗柴油機水道內部的污物，防止再次產生新的化學沉淀物，以免影響冷卻效果。
　　
　　二、柴油發(fā)電機組起封與檢查
　　
　　柴油發(fā)電機組經過半年以上的時間放置不用后，在首次使用前應特別要注意起封檢查。
　　
　　1.清潔機組表面
　　
　　清除柴油機發(fā)電機組外部表面的灰塵、銹跡和控制屏內部元器件表面的灰塵等。
　　
　　2.檢查控制屏內元器件及炭刷與滑環(huán)的接觸情況(有刷同步發(fā)電機)
　　
　　打開控制屏，然后用手檢查元器件是否有松動和銹蝕的部位，對于有刷同步發(fā)電機組還應檢查炭刷與滑環(huán)之間的接觸面是否符合要求，在一般情況下，炭刷與滑環(huán)的接觸面應在85%以上。炭刷與滑環(huán)的檢查方法如圖2-1所示。 　　
　　3.檢查旋轉二極管的接線情況
　　
　　若使用的是無刷同步發(fā)電機組，還應檢查旋轉二極管的接線是否牢固和銹蝕等情況。

    4.檢查噴油泵內部柱塞及彈簧工作情況
   
    取下噴油泵觀察口蓋板，觀看內部是否有銹蝕或其他不正常的現(xiàn)象。
　　
　　5.向機體內部加入熱水并檢查柴油機的轉動情況
　　
　　向機體內部加入80℃左右的熱水后，拆下機體觀察口蓋板、氣門室蓋，在用大號的"一"字螺絲刀慢慢扳動柴油機飛輪齒圈旋轉，然后觀察曲軸連桿、搖臂總成、凸輪軸及噴油泵柱塞的運動情況。若在轉動飛輪齒圈時發(fā)現(xiàn)上述部件有卡滯現(xiàn)象或轉動不靈活時，應排除再進行其他部件的檢查。
　　
　　6.檢查噴油泵一調速器總成的工作情況
　　
　　將調速器操縱手柄由低速到高速位置來回推動數次，對于裝有GAC電調的康明斯柴油發(fā)電機組，有的可擰松手動鎖緊螺母，取下調速桿后來回推動，以檢查齒條與芯套是否有卡滯現(xiàn)象。若有卡滯現(xiàn)象時，應拆下送往校泵中心進行調試。
　　
　　上述各項檢查確證完好后，方可進行起動。否則應作必要的保養(yǎng)后方可啟用。
　　
　　三、柴油發(fā)電機組的起動和預熱
　　
　　1.起動前的準備工作
　　
　　（1）檢查柴油發(fā)電機組各連接部件是否可靠，并排除不正常的故障。
　　
　�。�2）檢查起動線路的接線是否正確并按要求將電量充足的蓄電池接線連接牢固。
　　
　�。�3）向油底殼內部加注(符合使用最低環(huán)境條件溫度下)的機油至油標尺的靜滿刻度，
　　
　　（4）檢查柴油機油箱內部的存油量。
　　
　�。�5）向水散熱器內部加滿冷卻液，對采用開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的應接通水源。
　　
　　（6）向水泵和發(fā)電機軸承處加注潤滑脂。
　　
　�。�7）噴油泵、調速器內部加注機油至規(guī)定油平面。
　　
　�。�8）排除柴油機低壓油路內部的空氣，方法是:松開噴油泵的放氣螺釘，再擰開輸油泵上部的手壓泵進行重復性的按壓，直到從放氣螺釘處排除的柴油不再有空氣為止。
　　
　　若在柴油發(fā)電機組起動前，操作人員沒有排除柴油機低壓油路內部的空氣而直接起動柴油機時，會造成柴油機起動困難或起動后柴油機轉速不穩(wěn)，有時會影響正常的發(fā)電頻率。

    （9）拆下噴油泵觀察窗口蓋板，然后用"一"字螺絲刀依次連續(xù)撬動各分泵柱塞，以使各缸高壓油管內部充滿柴油。
　　
　�。�10）對裝有預供潤滑油泵的柴油機，應先開動預供油泵，每次運轉不得超過30s，如一次運轉達不到技術要求時，應停止30s后再重復運轉，直到機油壓力表的讀數達到規(guī)定的要求為止。
　　
　　(11)對于平時停放作為應急用的柴油發(fā)電機組，為了在急用時能迅速起動運行，在停放期間，應每隔一周起動運行一次至水溫、油溫達到60℃左右為止。
　　
　　(12)在發(fā)電機控制屏上斷開三相電的輸出總開關。
　　
　　(13)對裝有勵磁開關的發(fā)電機，應將勵磁開關置于斷開的位置。
　　
　　(14)對裝有手動/自動勵磁轉換開關的發(fā)電機，在起動前，應將轉換開關的按鈕置于手動位置。
　　
　　2.柴油發(fā)電機組起動條件和動力過程分析
　　
　　柴油發(fā)電機組起動前的檢查，是保證正常工作的基礎。而柴油機能否正常起動，則是保證正常工作的關鍵。下面結合柴油機起動的條件，介紹一下影響柴油機起動的因素和注意事項。
　　
　　(1)柴油機起動的條件。柴油機在起動時，氣缸內要有充足的新鮮空氣，燃油系統(tǒng)工作正常，氣缸內部還必須有較高的溫度，這時，噴油器以霧狀將柴油噴入燃燒室后，柴油機能夠正常起動。但氣缸內部溫度的升高必須要經過活塞在氣缸內多次的壓縮才能使氣缸內的溫度提高。
　　
　　柴油機在低轉速時，氣缸內的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內部的漏氣也較多，噴油泵內部柱塞的運動速度較慢，噴油器也不能按規(guī)定的技術要求，以霧狀對燃燒室進行噴油。若外部環(huán)境溫度較低，則柴油機的最低起動轉速必須提高，才能達到正常起動的要求。 　
　　(2)柴油機起動動力過程分析。柴油機起動裝置的任務就是給柴油機曲軸一定的轉矩，并使曲軸的轉速達到柴油機起動轉速以上，曲軸的轉速決定于起動裝置的轉矩和柴油機本身的阻力矩之差。
　　
　　起動裝置的力矩，決定于蓄電池的電壓、容量和起動機的功率。若蓄電池的電壓或容量達不到規(guī)定的技術要求，柴油機無法進行起動;若起動機的功率過小，同樣不能使柴油機正常起動。
　　
　　柴油機起動時的阻力矩，主要決定于機油的黏度、柴油機運轉部件的摩擦阻力和氣缸內部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節(jié)要選用不同牌號的柴油機油。在冬季起動柴油機時，個別情況還要進行減壓起動，以減小柴油機的起動阻力。
　　
　　3.改善柴油機起動的簡易方法
　　
　　目前，改善柴油機起動的方法較多，具體有：
　　
　　（1）減壓法。采用對柴油機進氣門或排氣門減壓的方法來達到減小壓縮比，改善起動阻力的方法對柴油機進行起動。這種方法在冬季使用較多。對部分小型柴油機，廠家一般都設計了專門的減壓裝置，以減小起動時的阻力。
　　
　　(2)預熱法。對柴油機預熱的方法一般有空氣預熱法、機油預熱法和冷卻水預熱法等。無論采用哪種方法進行預熱，都要根據具體條件來確定。
　　
　　(3)人工盤車法。這種方法就是用大號的"一"字螺絲刀搬動柴油機飛輪齒圈，起動前一般要搬動飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減小起動阻力。
　　
　　4.柴油機起動的具體步驟
　　
　　(1)將噴油泵一調速器操縱手柄推到轉速為700r/min的位置。
　　
　　(2)裝有接地開關的柴油機，應閉合接地開關。
　　
　　（3）打開電鑰匙，按下起動按鈕，使柴油機起動。若在12s內未能起動，應迅速斷開按鈕，過2min后再次起動。若連續(xù)三次不能起動時，應停止起動，找出未能起動的原因并排除后再起動。
　　
　　(4)柴油機起動后，應迅速釋放起動按鈕，并密切注視機油壓力表的讀數，若柴油機起動后15s內無機油壓力顯示，應停止柴油機運轉，待找出故障原因并排除后再次起動柴油機。在正常情況下，柴油機起動后15s內顯示讀數，其讀數應大于0.05kPa當機油壓力表顯示讀數后，再將轉速提高到750r/min左右運轉5min，在這段時間內對柴油發(fā)電機組各部分的運轉情況進行檢查。
　　
　　5.起動柴油發(fā)電機組必須注意的問題
　　
　　(1)在冬季起動柴油機時要做好以下工作:
　　
　　1)保證供油良好。
　　
　　2)確保蓄電池的容量和電壓，例如，康明斯系列柴油發(fā)電機組一般使用6Q-150蓄電池，在冬季可換用6Q-195以上大容量的12V蓄電池，因為柴油機的起動力矩是靠蓄電池的容量和起動機本身質量所決定的。
　　
　　3)對柴油機進行人工盤車。
　　
　　4)對迸、排氣門進行減壓起動。
　　
　　5)對冷卻水進行加熱，保證柴油機的熱狀態(tài)。
　　
　　(2)柴油發(fā)電機組起動后，柴油機要有一個預熱和潤滑的過程，待此過程結束后方可正常供電。國內機組預熱和潤滑過程一般分三種，每一種需要時間不一樣。低速預熱和潤滑一般需要5min，中速需要5-8min，高速運轉到水溫、油溫達到50℃左右，方可進行正常供電�？得魉共裼桶l(fā)電機組起動后，應運轉5-8min后才可以將轉速提高到額定轉速。柴油發(fā)電機組剛起動后，在預熱和潤滑過程中供電，容易導致柴油機拉缸、氣缸蓋產生裂紋和機體產生裂紋等。
　　
　　責任編輯：小柯