三菱汽車表里交困 壓寶廣汽破釜沉舟

“我的兩家三菱店此刻建在一路了，西北三菱和廣汽三菱兩塊牌子早都沒人分那末清了。”8月26日，在廣汽三菱國產(chǎn)歐藍德長沙上市會現(xiàn)場，一名前來參會的廣汽三菱經(jīng)銷商稱。

在這位經(jīng)銷商看來，在中國能夠沒有哪一家外資汽車企業(yè)像三菱一樣，對事關(guān)品牌抽象的發(fā)賣渠道辦理如斯缺少自動權(quán)。固然三菱汽車在中國具有廣汽三菱和西北三菱兩家分歧的合伙企業(yè)，但經(jīng)銷商卻早已在暗里將兩家的產(chǎn)物“打包發(fā)賣”。三菱汽車CEO益子修曾暗示，三菱在中國成長不順，首要緣由在于品牌認知度不高，并但愿西北三菱、廣汽三菱、三菱出口車的發(fā)賣收集“三網(wǎng)歸并”。

但是，西北三菱因為撲朔迷離的股權(quán)干系及別的多種身分成長遲緩，跟著三菱公布不再研發(fā)轎車產(chǎn)物以后，以三菱轎車為主業(yè)的西北三菱本色上“名不副實”。而于2012年才正式建立的廣汽三菱，日漸成為三菱汽車在中國成長的營業(yè)重心。

廣汽三菱建立至今共推出一款國產(chǎn)車勁炫ASX和一款出口車帕杰羅勁暢。此番上市的國產(chǎn)歐藍德是其第二款國產(chǎn)車型。關(guān)于這款新車，廣汽三菱的股西方廣汽團體表示出極高的正視度。當天，不只廣汽團體總司理曾慶洪和常務(wù)副總司理馮興亞等廣汽系高層參加，在隨后的“歐藍德之夜”上，韓紅、孫楠等大腕歌手也被約請前來助陣。

作為一款中型SUV，歐藍德上市“氣焰不凡”。歐藍德的確是三沃爾沃發(fā)電機菱旗下一款很有著名度的車，國產(chǎn)版車型預(yù)售價16萬-24萬元，起步售價比擬早前的出口車型下探4萬元，與該級此外合作敵手本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等比擬也頗具性價比上風。

關(guān)于廣汽三菱而言，此前合伙四年未告竣預(yù)期方針。而據(jù)廣汽三菱董事長盧颯暗示，將來5年廣汽三菱將引入十款車型。歐藍德成為廣汽三菱合伙新階段的第一炮，其主要意義不問可知。廣汽三菱的成長遠景也間接干系到三菱汽車在中國的運氣。

現(xiàn)實上，三菱汽車今朝面對“表里交困”的逆境：在日本，被爆“油耗造假”，由此激發(fā)巨額補償，后又被日產(chǎn)汽車收買34%的股分并成為單一第一大股東；在中國，跟著廣汽三菱周全重組三菱出口車營業(yè)，廣汽三菱釀成三菱汽車的相對焦點，但至于若何處置將來廣汽三菱和日產(chǎn)方面的干系，今朝還沒有明白的謎底。

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