PT燃油系統(tǒng)是康明斯柴油發(fā)電機(jī)組公司的專利產(chǎn)品，它的出現(xiàn)讓康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行得更流暢，輸出功率也變得更平穩(wěn)。但是在裝機(jī)過程中進(jìn)行調(diào)試也會稍微麻煩一點(diǎn)。下面我們一起去了解康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)的裝機(jī)調(diào)試。

 

　�。�1）燃油泵的調(diào)試工作

 

　　①調(diào)試前的準(zhǔn)備。燃油泵、噴油器已經(jīng)過試驗(yàn)臺調(diào)試，柴油機(jī)技術(shù)狀況良好，并已進(jìn)入熱運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；燃油泵與驅(qū)動裝置正確連接，齒輪泵注入清潔燃油；節(jié)流閥控制桿與連接桿脫開，以便能自由動作；轉(zhuǎn)速表裝到燃油泵計時表驅(qū)動軸的連接裝置上；檢查所有儀表（如壓力表、轉(zhuǎn)速表等）是否正常。

 

　　②怠速調(diào)整。從PTG調(diào)速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞。通過旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)整螺釘調(diào)整柴油機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速（600±20）r/min.怠速調(diào)整后擰回螺塞；裝有MVS調(diào)速器的燃油泵，怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，怠速調(diào)整后應(yīng)擰緊鎖緊螺母，以防空氣進(jìn)入。

 

　�、鄹咚僬{(diào)整。通常經(jīng)試驗(yàn)臺調(diào)試的燃油泵裝機(jī)時，不需高速調(diào)整，若需要調(diào)整，則仍用增減高速彈簧墊片的方法；調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)比標(biāo)定轉(zhuǎn)速高20∽40r/min。以保證調(diào)速器在標(biāo)定轉(zhuǎn)速前不會起限制作用；柴油機(jī)的最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速一般高出標(biāo)定轉(zhuǎn)速的10%。

 

　�。�2）噴油器的調(diào)試工作

 

　�、僬{(diào)試前的準(zhǔn)備。噴油器各零件符合技術(shù)要求，并經(jīng)試驗(yàn)臺調(diào)試；柴油機(jī)技術(shù)狀況良好，并進(jìn)入熱運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

 

　�、谥�塞落座壓力調(diào)試。此項(xiàng)調(diào)試可采用轉(zhuǎn)矩法，冷車時擰入搖臂上的調(diào)整螺釘使柱塞下移，在柱塞接觸到計量室雛形座后再擰約15°，將殘存在座面上的燃油擠凈，然后將調(diào)整螺釘擰松一圈，再用扭力扳手?jǐn)Q到規(guī)定轉(zhuǎn)矩值，并擰緊鎖緊螺母；熱車時再按上述方法進(jìn)行矯正性調(diào)試。

 

　�、蹏娪驼龝r調(diào)試。噴油正時調(diào)試是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿位置的相互關(guān)系，采用專用的正時儀進(jìn)行的。噴油正時調(diào)試的步驟是，轉(zhuǎn)動帶輪使1、6缸活塞位于上止點(diǎn)，在活塞行程百分表測量頭下面的側(cè)桿與正時儀標(biāo)尺90°刻度線對齊時，將推桿行程百分表調(diào)零；逆時針方向轉(zhuǎn)動帶輪，在1、6缸記號轉(zhuǎn)到距標(biāo)尺標(biāo)定點(diǎn)約10mm處時移動活塞百分表，使其測量頭壓縮5mm左右，然后將其固定。接著緩慢轉(zhuǎn)動帶輪，在活塞行程百分表指針轉(zhuǎn)到最初順時針轉(zhuǎn)動的位置（上止點(diǎn)）時將百分表調(diào)零；繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動帶輪，當(dāng)活塞行程百分表測量頭下面的測桿與標(biāo)尺45°刻度線（相應(yīng)曲軸位于上止點(diǎn)前45°）對準(zhǔn)時，順時針轉(zhuǎn)動帶輪，直到活塞行程百分表至規(guī)定讀數(shù)，根據(jù)測量的差值，調(diào)整擺動式挺桿銷軸蓋墊片的厚度使噴油正時符合要求。